برای مشاهده عکس ها در اندازه ی بزرگ روی آنها کلیک کنید

بر اساس گزارش وب‌سایت "Auto Express"، شتاب صفر تا 100 نیسان GTR نیسمو 2015 دو ثانیه خواهد بود و احتمالاً قیمتی کم‌تر از 150,000 هزار دلار خواهد داشت! عملکرد و قیمت این مدل در مقابل سوپرماشین بوگاتی‌ویرون سوپراسپرت 2.58 میلیون دلاری که 1200 اسب‌بخار نیز قدرت دارد بسیار درخور توجه است و بدون شک توانایی پشت سر گذاشتن ویرون را در مسافت‌های کوتاه دارد.

در ادامه این گزارش به کاهش وزن نیسان GTR نیسمو و موتور شش سیلندر توربوشارژر دوگانه آن اشاره شده است. عملکرد فوق‌العاده گودزیلا نتیجه تلاش گروه مهندسی "Williams Advanced Engineering" است که پیش از این نسیان جوک نیسمو 2013 را به بازار معرفی کردند. به نظر شما GTR نیسمو توانایی رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را در دو ثانیه خواهد داشت؟

   

منبع : 1car

برچسب‌ها: نیسان, GTR, نیسمو, گودزیلا

شرکت آلمانی دایملر، مالک مرسدس بنز، اکنون یکی از بزرگترین خودروسازان جهان است. این شرکت علاوه بر ساخت خودروهای مرسدس-بنز، بزرگترین تولید کننده کامیون جهان است و با هفت مارک دیگر از جمله اسمارت، وسترن استار و فریت‌لاینر نیز خودرو تولید می‌کند. دایملر تقریباً در همه کشورهای جهان خودرو می‌فروشد و در پنج قاره جهان کارخانه دارد. در سال ۲۰۱۲، دویست و هفتاد و پنج‌ هزار کارمند و کارگر این کارخانه دو میلیون و دویست دستگاه خودرو تولید کردند. درآمد دایملر در سال ۲۰۱۲ صد و چهارده میلیارد و سیصد میلیون یورو بود.

داستان این کارخانه به قدمت تاریخ خودرو است. اولین خودروی بنز در سال ۱۸۸۸، دو سال بعد از اختراع خودرو توسط کارل بنز و گوتلیب دایملر فروخته شد. بنز ماشین خود را در ۲۹ ژانویه ۱۸۸۶ به ثبت رساند. درباره ماشین او در روزنامه هم مطلبی منتشر شد اما خود او برای عرضه این وسیله نقلیه به بازار احتیاط کرد. او معتقد بود تا زمانی که از رانندگی ایمن با این وسیله مطمئن نیست، نباید آن را به دیگران فروخت.

امیل روژه در حال مسابقه با خودرو بنز در سال ۱۸۹۵ در فرانسه

اما دوسال بعد نظر او عوض شد. در ماه اوت سال ۱۸۸۸ برتا بنز، همسر کارل بنز همراه با پسرش با خودرویی که او ساخته بود برای اولین بار مسیر طولانی مانهایم تا فوزرهایم را طی کرد و مخترع آلمانی از ایمن بودن اختراعش مطمئن شد. یک ماه بعد او ماشینش را در نمایشگاهی در مونیخ به مردم عرضه کرد. 

اولین بازار صادرات بنز فرانسه بود. در سال ۱۸۸۸ کارل بنز اولین مدل تکمیل شده بنز را به نام «مدل ۳» برای امیل روژه، مهندس فرانسوی فرستاد. روژه در پاریس یک گاراژ داشت و پیش‌ از این موتورهای دوزمانه بنز را می‌فروخت. بنز در دفتر خاطرات خود می‌نویسد «او آمد و اولین ماشین را خرید و بعد چند تای دیگر خرید و دست آخر تعداد خرید‌ها بسیار زیاد شد.» در کل از مدل ۳ بیست و پنج دستگاه ساخته شد.

بنز شش اسب بخاری مدل ۱۸۹۸ در پاریس

موفقیت در فرانسه به بنز فرصت داد تا خودروهای بیشتری تولید کند. تقاضا برای خودروهای بنز در آلمان زیاد نبود. بنز در سال ۱۹۱۴ در نامه‌ای به موزه علوم لندن به این تقاضای کم اشاره کرد. موزه انگلیسی یکی از ماشین‌های بنز را خریده بود و درباره آن از کارل بنز می‌پرسد. بنز در پاسخ نوشت «فقط بعد از اینکه روژه این اختراع را در پاریس به دیگران شناساند و چند ماشین خرید و به فرانسه وارد کرد […] بود که ما توانستیم تولید را آغاز کنیم و از آن به بعد سرمان شلوغ شد.»

خودرویی که مرسدس بنز به موزه لندنی فروخت اکنون به عنوان امانت در اختیار موزه خودروی کارل بنز است و قدیمی‌ترین خودروی جهان به شمار می‌رود. 

امیل روژه علاوه بر نمایندگی بنز در پاریس،‌ امتیاز فروش بین‌المللی محصولات بنز را هم به دست آورد. تا سال ۱۸۹۳ بنز ۶۹ دستگاه خودرو تولید کرده بود که بیش از ۶۰ درصد آن‌ها به روژه فرستاده شد. با آغاز قرن بیستم کارخانه «بنز و سای» یک سوم کل ۲۳۰۰ دستگاه خودرویی را که ساخته بود به فرانسه می‌فرستاد. 

بنز از همه جای دنیا سفارش خرید دریافت می‌کرد و نمایندگی‌ها در وین، بروکسل، بازل، میلان، مسکو و لندن فعال بودند و دفاتری هم در بارسلون، بوداپست، بوئنس آیرس، بخارست، ژنو، قاهره، کیپ تاون، مادرید، ملبورن، مکزیکوسیتی، نیجمیگن، اوپورتو، پرتوریا، سنگاپور، استکهلم، تورس ودراس، ویوی و ورشو برای بنز سفارش می‌گرفتند. 

کارت ورودی گوتلیب دایملر در نمایشگاه بین‌المللی شیکاگو سال ۱۸۹۳

دایملر اوج می‌گیرد

بازار صادرات در اوایل کار گوتلیب دایملر هم بسیار مهم بود. او دوست وکیلی در فرانسه به نام ادوارد سارازین داشت. سارازین فعالیت دایملر را با علاقه دنبال می‌کرد و هنگامی که دایملر در سال ۱۸۸۶ موتور بنزینی خود را آزمایش می‌کرد به او پیشنهاد کرد آزمایش خود را کامل کند و موتورها را به فرانسه صادر کند. دو طرف با دست دادن با این پیشنهاد توافق کردند و به این ترتیب سارازین امتیاز فروش موتورها را در فرانسه در اختیار گرفت. در عوض او به دایملر کمک کرد اختراعش را در فرانسه هم ثبت کند. 

سارازین اندکی بعد درگذشت اما رابطه تجاری دایملر با همسر سارازین ادامه پیدا کرد. نمایشگاه بین‌المللی پاریس در سال ۱۸۸۹ نقطه عطفی برای موتورهای بنزینی دایملر بود و این موتورها را در فرانسه بسیار محبوب کرد. بعد از نمایشگاه کارخانه‌های زیادی به دایملر پیشنهاد کردند تا موتورها را تحت لیسانس دایملر در فرانسه بسازند، اما گوتلیب دایملر به قول خود به دوست قدیمش وفادار ماند و این پیشنهاد‌ها را رد کرد و امتیاز در دست شریک قدیمی باقی ماند. 

دایملر تنها دو شرط به توافق خود اضافه کرد. اول اینکه هر دو طرف از نتیجه تحقیقات و تلاش برای بهتر کردن کیفیت محصولات بهره ببرند و طرف فرانسوی در کشورهای دیگر با دایملر  رقابت نکند. 

اندکی بعد خانم سارازین امتیاز ساختی که در دست داشت را به شرکتی به نام پانهارد و لواسور فروخت و کارخانه جدید مبنایی برای آغاز صنعت خودروسازی در فرانسه شد.

کارخانه دایملر در نیویورک در سال ۱۹۰۶

فتح آمریکا

در تابستان ۱۸۸۸ گوتلیب دایملر و ویلیان استین‌وی که یک کارخانه پیانو سازی در نیویورک داشت کارخانه «دایملر موتور» را در لانگ آیلند نیویورک تاسیس کردند. دایملر امتیاز ساخت موتورها و ماشین‌هایش در آمریکا و کانادا را هم به استین‌وی داد. استین‌وی برنامه وسیعی برای بازاریابی خودروهای دایملر در آمریکا آغاز کرد. 

کاتالوگ‌های زیادی چاپ شد و یک نمایشگاه دائمی از خودروها و موتورها برپا شد. در سال ۱۸۹۱ با مدیریت استین‌وی در هارتفورد در ایالت کانکتیکت برای اولین بار موتور بنزینی در آمریکا ساخته شد. گفته می‌شود هنری فورد با دیدن یکی از همین موتورها بود که پروژه ساخت موتور بخار را کنار گذاشت و به دنبال موتور بنزینی رفت. 

در سال ۱۹۲۶ دو شرکت دایملر و «بنز و سای» در یکدیگر ادغام شدند و توافق کردند محصولاتشان را با نام مرسدس بنز بفروشند. 

عکس‌های زیر صفحات کاتالوگ محصولات بنز در سال ۱۹۰۹ در آمریکا است.

برچسب‌ها: مرسدس بنز, کارل بنز, گوتلیب دایملر, بنز

يك زوج ثروتمند خودروي خود را به يك زيردريايي منحصربفرد تبديل كرده‌اند.

بقیه عکس ها در ادامه مطلب

برچسب‌ها: شنا, خودرو, لوكس, لوتوس

کاش در ایران برای این سرعت گیرها ها فکر اساسی شود و از این شلم شلوبا نجات پیدا کنیم . و یک استاندارد یورو  هم به جای سوخت برای این سرعت گیرها  نا خواسته  پیدا شود . 

قصه سرعت گیرها مثل بازی مار پله است . قد قواره و جای این مار رنگی مشخص نیست . 

اما در کل  سرعت گیرها چند مدل کلی در ایران دارند.

1-  سرعت گیر کف گیر ..............

ارتفاع این سرعت گیرها انقدر زیاد است که اتومبیل های استاندارد هم با سرنشین گیر می کنند . و اتومبیلها   یوری رد می کنند .

مدل ویبره ....................و لرزه 

این سرعت گیرها  که درواقع  رنگ چاپ شده اند . با لرزش به راننده هشدار می دهند ............اما در مدل لرزه  که در جاده ها  و نزدیکی عوارضی ها 

می کارند در واقع آسفالت را  با رنده گاز گرفتند . و بعید است اتومبیلی خیر ببیند . معمولا این روش رنده ای باعث ایجاد سرو صدا در خودرو شده و فیش ها و  فیوز ها را لق می کند و بروز اشکلات اساسی می کند . 

مدل دایناسوری .............18 چرخها 

در جاده های ترانزیت و کمربندیهای شهرها .... این سوپر دست اندازها که قطعا رکورد گینس را صد سال عقب می کشند .   دیده می شوند وقتی باسواری بروی این تپه می روید انگار اتومبیل 1/5 متر بالا می آید.

- علت اصلی این شگفتی معماری در شهرهای بین راهی احتما لا رفاقت شورای شهر با آسفالت کار است . 

- یا آسفالت کار  قبلا در کار ساختن سد خاکی بوده است . 

مدل انزجار ........ 

وای از صد تا فحش بدتره داری جاده را می ری همه جا چاله چولست  همه جا وصله پینست اتومبیل مثل زلزله 8 ریشتری داره می لرزه !!!!

یکهو می رسی به یک سرعت گیر تر و تمیز  .......................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

منبع : http://www.carnp.com

شرکت آمریکایی هنسی اعلام کرد که موفق به تولید پرسرعت‌ترین خودروی خیابانی جهان شده است.

براین اساس خودروی ونوم جی‌تی ساخت شرکت هنسی توانسته در تست انجام شده در آمریکا رکورد سریع‌ترین خودروی جهان را که تاکنون متعلق به بوگاتی ویرون بوده بشکند.

این خودرو نخستین خودرویی محسوب می‌شود که سرعت آن در عرض تنها 13/63 ثانیه از صفر تا 300 کیلومتر بر ساعت رسیده است. این رکورد در کتاب رکوردهای جهانی گینس نیز به ثبت رسیده است.

قدرت موتور خودروی ونوم جی‌تی 1244 اسب بخار اعلام شده است. حداکثر سرعت این خودرو نیز بالغ بر 427/6 کیلومتر بر ساعت است.

اگرچه نوع غیرتولیدی بوگاتی ویرون دارای حداکثر سرعت 430/98 کیلومتر بر ساعت است اما بوگاتی مدل‌های تولیدی خود را به حداکر سرعت 415/21 کیلومتر بر ساعت محدود کرده است که با این حساب ونوم جی‌تی عنوان پرسرعت‌ترین خودروی جهان را از بوگاتی گرفته است.

شرکت هنسی قصد دارد تنها 29 دستگاه از این خودرو را به تولید برساند و تاکنون یک سوم از این خودروها نیز پیش فروش شده است. پیش‌بینی می‌شود قیمت این خودرو به بیش از 2/1 میلیون دلار برسد.

مشاهده فیلم از این رکورد گیری سرعت 

منبع : http://www.carnp.com