TGV Euroduplex
| TGV 2N2 Avelia Euroduplex |
|
|---|---|
.jpg) SNCF:n TGV 2N2 Euroduplex Atlantique-värityksessä. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna suurnopeusjuna |
| Liikennöitsijä | SNCF ONCF TGV Lyria |
| Valmistaja | Alstom |
| Lukumäärä | 134 |
| Valmistusvuodet | 2011–2023 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 320 km/h |
| Paino | 399 t |
| Pituus | 200,19 m |
| Vaunujen lukumäärä | 8 + 2 kpl |
| Leveys | 2,904 m |
| Korkeus | 4,32 m |
| Raideleveys | 1 435 mm |
| Pyörästö | Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo' |
| Koneteho | max. 9 280 kW |
TGV 2N2 eli TGV Euroduplex (valmistajan nimitys Avelia Euroduplex) on ranskalainen kaksikerroksinen TGV-suurnopeusjunayksikkö.
Euroduplex suunniteltiin liikennöimään Ranskan lisäksi muuallakin Euroopassa, minkä takia se on varustettu useilla virtamahdollisuuksilla ja muilla eri maissa käytettävillä järjestelmillä.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Euroduplex on kolmannen sukupolven kaksikerroksinen TGV-juna: aiemmat kaksi ovat alkuperäinen Duplex ja siitä muunneltu Dasye. Alstom suunnitteli alkuperäisen Duplexin 1980-luvulla, kun TGV-liikenteen matkustajamäärät olivat kasvussa. Kaksikerroksinen juna mahdollisti suuremman matkustajamäärän junaa pidentämättä. Dasye puolestaan on TGV POS -junissa käytetyllä uudella asynkronisella ajojärjestelmällä varustettu toisen sukupolven Duplex. Euroduplex jatkaa edeltäjiensä linjaa päivitettynä.[1]
SNCF tilasi 55 Euroduplexia kesällä 2007. Niistä ensimmäiset otettiin käyttöön joulukuussa 2011, kun LGV Rhin-Rhône -suurnopeusrata avattiin.[1] SNCF tilasi 40 yksikköä lisää vuonna 2013, lunasti sopimukseen sisältyneet 15 optiota vuonna 2017 ja tilasi 12 yksikköä vuonna 2019.[2]
Tekniikka
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä].jpg)
Jumayksikön koostumus on aiempien TGV-sarjojen kaltainen: kummassakin päässä on moottorivaunu ja niiden välissä yhteisillä teleillä toisiinsa liitetyt kahdeksan matkustajavaunua. Vaunut ovat kaksikerroksisia. Kokonainen junayksikkö on 200 metriä pitkä ja painaa 399 tonnia. Sen huippunopeus on 320 km/h. Eri maiden ratojen sähköistyserojen takia Euroduplexista on eri sähköjärjestelmillä (näistä neljästä on eri yhdistelmiä: 25 kV 50 Hz AC, 15 kV 16,7 Hz AC, 3 kV DC ja 1,5 kV DC) varustettuja versioita.[1]
Markustajille näkyvät muutokset edeltäviin Duplexeihin nähden ovat eräät matkustusmukavuuden ja käytännöllisyyden parannukset, kuten uudet informaationäytöt ja paranneltu esteettömyys liikuntarajoitteisille. Junayksikön tavanomainen kapasiteetti on 1 020 matkustajaa.[1]
Käyttö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]SNCF
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]SNCF:n käytössä on 122 Euroduplexia, joilla on liikennöity vuodesta 2011. Ne ovat korvanneet vanhempia TGV-junia. Junasta on muutama eri järjestelmin varustettu versio eri maihin kohdistuvaan liikenteeseen.
Ouigo España
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
SNCF:n Espanjassa liikennöivällä halpajunabrändi Ouigo Españalla on käytössään 14 Euroduplexia, joista ensimmäiset aloittivat liikenteen Espanjassa vuonna 2021. SNCF:n muusta liikenteestä otetut junat muunneltiin sopimaan Espanjan radoille.[3]
ONCF
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Marokon kansallinen rautatieyhtiö ONCF vastaanotti vuodesta 2018 lähtien 12 Euroduplex-junaa (marokkolainen tunnus ONCF 1200), joilla liikennöidään Casablancan ja Tangierin välillä Al Boraq -linjalla, Afrikan ensimmäisellä suurnopeusradalla. ONCF tilasi Alstomilta 12 junaa lisää syksyllä 2024. Sopimukseen sisältyy optio kuudesta junasta lisää.[4]
TGV Lyria
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]SNCF:n ja Sveitsin SBB-CFF-FFS:n yhteisyritys TGV Lyria otti loppuvuodesta 2019 lähtien käyttöönsä 15 Euroduplex-junaa.[5]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 1 2 3 4 Alstom Euroduplex Very High Speed Train Railway Technology. Viitattu 21.5.2025. (englanniksi)
- ↑ Alstom to supply 12 Avelia Euroduplex trains to SNCF for the TGV Atlantique lines 31.7.2019. Alstom. Viitattu 21.5.2025. (englanniksi)
- ↑ SNCF's low-cost high-speed OUIGO service launched in Spain Global Railway Review. 14.5.2021. Viitattu 21.5.2025. (englanniksi)
- ↑ Savenkova, Ekaterina: Morocco orders 18 high-speed trains from Alstom Rollingstockworld.com. 30.10.2024. Viitattu 21.5.2025. (englanniksi)
- ↑ Red look for refurbished TGV-Lyria Euroduplex Railway Gazette International. 30.1.2019. Viitattu 21.5.2025. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta TGV Euroduplex Wikimedia Commonsissa
