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Ford Focus

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La Ford Focus est une berline compacte produite par le constructeur américain Ford depuis 1998. Il s'agit de l'un des modèles de voiture les plus vendus au monde avec 16 millions d'unités produites pour les trois premières générations[1], dont 7 millions en Europe.

Première génération (1998-2005)

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Article détaillé : Ford Focus I.

Ford Focus I
Ford Focus
Ford Focus I phase 1 5 portes
Marque Ford
Années de production 1998 - 2009
Europe : 1998 - 2005
Phase 1 : 1998 - 2001
Phase 2 : 2001 - 2005
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Sarrelouis
Drapeau de l'Espagne Valence
Drapeau de l'Argentine General Pacheco
Drapeau des Philippines Santa Rosa
Drapeau de Taïwan Zhongli
Drapeau de la Russie Vsevolojsk
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence Duratec :
1,4 L 75 ch
1,6 L 100 ch
1,8 L 115 ch
2 L 130 ch/173 ch (Focus ST170)/215 ch (Focus RS)

Diesel Duratorq :
1,8 L TDDi 75 ch
1,8 L TDDi 90 ch
1,8 L DLD-418 TDCi 100 ch/115 ch
Position du moteur Transversale avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5/6 rapports (Getrag MT285)
Automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide De 1 134 à 1 390 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Berline tricorps 4 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur Berline bicorps : 4 175 mm
Berline tricorps : 4 380 mm
SW : 4 455 mm
Largeur 1 700 mm
Hauteur Berline : 1 440 mm
SW : 1 460 mm
Empattement 2 615 mm
Chronologie des modèles
Précédent Ford Escort Ford Focus (2004-2011) Suivant
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Phase 1 (1998-2001)

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Intérieur

La Ford Focus est apparue sur le marché européen lors du Mondial de l'automobile de Paris 1998 pour succéder à la Ford Escort[2]. Elle sera élue Voiture de l'année 1999 en Europe[3], 18 ans après la Ford Escort. On la retrouve aussi à partir de l'année 2000 sur le marché nord-américain, où elle remplaça la Ford Escort locale. Grâce à sa présence sur ces grands marchés, la Focus fut le modèle le plus vendu au monde au début des années 2000, pointant un moment simultanément dans le top 10 des ventes aux États-Unis et en Europe[réf. nécessaire].

Cette première Focus se décline en quatre variantes : 3 portes, 5 portes, 4 portes à malle et break. Sa gamme comprend de nombreuses motorisations Essence et Diesel, la version américaine ne disposant toutefois pas de Diesel.

Phase 2 (2001-2005)

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Un lifting a eu lieu début 2002, avant que le modèle ne soit remplacé en Europe par la deuxième génération de Focus fin 2004. Ce modèle a cependant continué sa carrière dans une version recarrossée en Amérique du Nord jusqu'en 2007 et est vendu jusqu'en 2010 sur certains marchés d'Amérique du Sud tels que l'Argentine.

Galerie

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Version nord-américaine

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La Ford Focus est commercialisée depuis 1999 en tant qu'année modèle 2000 sur le marché nord-américain. Disponible initialement en version 3 portes à hayon (ZX3), berline quatre-portes (ZX4) et en break (ZXW), le modèle de 5 porte à hayon (ZX5) suivra pour l'année modèle 2002.

Elle se démarque des européennes grâce à ses formes avant et arrière retravaillées. À l'avant, le pare-chocs est différent et les clignotants sont intégrés dans la calandre. L'arrière se différencie principalement par des feux différents, les clignotants sont rouge et les antibrouillards sont absents.

Pour l'année modèle 2005, elle est disponible en plusieurs niveaux d'équipement : S, SE, SES et ST.

Différences :

  • Les versions S, SE, et SES sont toutes trois pourvues d'un moteur de 2 L 16 soupapes développant 130 ch, elles effectuent le 0-100 km/h en 9,2 s. Seule la finition différencie ces trois modèles.
  • La ST, version sportive, est pourvue d'un moteur de 2,3 L 16 soupapes développant 173 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s.

Ventes aux États-Unis

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Année Ventes Diff.
1999 55 846
2000 286 166 +412,4 %
2001 264 414 -7,6 %
2002[4] 243 199 -8 %
2003[4] 229 353 -5,7 %
2004[5] 208 339 -9,2 %
2005[5] 184 825 -11,3 %
2006[6] 177 006 -4,2 %

Versions RS WRC (1999-2010)

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La Focus RS WRC 07 de M. Grönholm au rallye de Catalogne.

La première apparition de la voiture a lieu au rallye Monte-Carlo 1999[7], entre les mains de l'Écossais Colin McRae et du Français Simon Jean-Joseph, qui obtiennent d'emblée plusieurs victoires en épreuves spéciales, mais les deux véhicules sont finalement exclus pour leur pompe à eau non-conforme.

La MkI Focus WRC dispute les saisons du championnat WRC de 1999 à 2004 avec McRae, Carlos Sainz et Markko Märtin avec succès, puis elle est supplantée par la MkII à la fin de la saison 2005 (la seule sans victoire en douze années). Les vainqueurs s'appellent désormais Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ; la Fiesta WRC prend le relais en 2011.

Toutes les voitures sont alors construites, préparées et testées pour Ford par M-Sport, une équipe basée à Cockermouth (Cumbria), dans le nord de l'Angleterre, et dirigée par Malcolm Wilson, un ancien pilote de rallye britannique.

Palmarès

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Résultats en championnat du monde des rallyes (WRC) durant les années 2000 :

Constructeurs
Pilotes

Victoires d'épreuves en WRC (44) :

  • 1999 (2) : Safari et Portugal ;
  • 2000 (3) : Catalogne, Acropole et Chypre ;
  • 2001 (3) : Argentine, Chypre et Acropole ;
  • 2002 (3) : Argentine, Acropole et Safari ;
  • 2003 (2) : Acropole et Finlande ;
  • 2004 (3) : Mexique, Corse et Catalogne ;
  • 2006 (8) : Monte-Carlo, Suède, Acropole, Finlande, Turquie, Australie, Nouvelle-Zélande et Grande-Bretagne ;
  • 2007 (8) : Suède, Norvège, Sardaigne, Acropole, Finlande, Nouvelle-Zélande, Japon et Grande-Bretagne ;
  • 2008 (4) : Suède, Jordanie, Turquie et Japon ;
  • 2009 (5) : Sardaigne, Acropole (6), Pologne, Finlande et Australie ;
  • 2010 (3) : Suède, Nouvelle-Zélande et Finlande.

Victoires d'épreuves en championnat d'Europe des rallyes (ERC) (>10) : Karkonoski 2000, Ciocco e Valle del Serchio 2001, Saint Marin 2001, Košice 2001, Turquie 2002, Pologne 2002, Valais 2002, Matador 2002, Mikona 2002, Waldviertel 2006 (Paolo Andreucci vice-champion d'Europe en 2002).

La Focus RS WRC de J.M. Cuoq en 2012.

Autres titres (une trentaine) :

Deuxième génération (2004-2011)

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Article détaillé : Ford Focus II (Europe).

Ford Focus II
Ford Focus
Ford Focus II phase 1 3 portes
Marque Ford
Années de production 2004 - 2011
Phase 1 : 2004 - 2008
Phase 2 : 2008 - 2011
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Sarrelouis
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) Essence Duratec 4-cylindres :

1 388 cm³, 80 ch
1 596 cm³, 100 ch, 115 ch (Ti-VCT)
1 798 cm³, 125 ch
1 999 cm³, 145 ch

Essence Duratec Turbo 5-cylindres :
2 522 cm³, 225 ch (Focus ST), 305 ch (Focus RS), 350 ch (Focus RS500)

Diesel Duratorq TDCi 4-cylindres :
1 560 cm³, 90 ch, 109 ch (DLD-416)
1 753 cm³, 115 ch (DLD-418)
1 997 cm³, 110 ch, 136 ch (DW10)
Position du moteur Transversale avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle : 5/6 rapports
Automatique : 4 rapports
PowerShift : 6 rapports
CVT
Masse et performances
Masse à vide De 1 227 à 1 437 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 3 portes
Berline bicorps 5 portes,
Berline tricorps 4 portes,
Break 5 portes, 5 places,
Coupé cabriolet 2 portes, 4 places
Châssis Ford C-Max / Kuga
Mazda 3 / Premacy
Volvo C30 / S40 / V50 / C70
Dimensions
Longueur 4 342 mm
4 portes : 4 488 mm
Break : 4 472 mm
CC : 4 510 mm
Largeur 1 991 mm
Hauteur 1 497 mm
Break : 1 609 mm
CC : 1 455 mm
Empattement 2 640 mm
Volume du coffre 385
4 portes : 526
Break : 482 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Ford Focus (1998-2005) Ford Focus (2011-2018) Suivant
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La Focus 2 est aussi déclinée en versions 3, 4 et 5 portes et break, mais s'y ajoute une variante monospace, le Ford C-Max, et une version coupé cabriolet présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 sous la forme d'un concept car baptisé « Vignale ».

Le dessin de la Focus CC a été réalisé par le centre de style de Dunton en Angleterre, la réalisation du toit a cependant été confiée à Pininfarina.

Les moteurs Diesel ont sensiblement évolué, menant les TDCi de Ford à un 2 litres développant 136 ch (également disponible après le restylage de 2008 en version 110 ch), un 1,8 litre de 115 ch, et un 1,6 litre de 90 ou 110 ch. Seul le 2 L est alors doté d'une boîte manuelle à six rapports. À l'exception du 1,8 L TDCi qui est 100 % Ford, les autres moteurs TDCi ont été élaborés en collaboration avec le groupe PSA.

Focus RS mk2 (2009-2011)

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Ford Focus II RS
Image illustrative de l’article Ford Focus
Marque Ford
Années de production 2009 - 2011
Production 11 000 exemplaire(s)
Classe Compacte sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'AllemagneSaarlouis
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 5 cylindres 2.5 Turbo Volvo 305 ch (Duratec RS)
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 2 522 cm3
Puissance maximale 305 ch
Couple maximal 440 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale 263 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 s
Chronologie des modèles
Précédent Aucune Ford Focus III RS Suivant
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La version sportive est représentée par la Focus RS de seconde génétration sous la direction de Jost Capito. Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de 2,5 litres d'origine Volvo poussé à 305 ch équipé d'un turbo BorgWarner soufflant à 1,4 bar. La voiture reste une traction, dont le train avant s'appuie sur la technologie RevoKnuckle (en) (technologie qui a été développée pour fonctionner avec le différentiel afin d’optimiser la traction et la motricité dans toutes les situations de conduite) et un différentiel autobloquant nommé « Quaife (en) ». À sa sortie, elle détenait le record de traction la plus puissante du monde. Le 0-100 km/h se fait en 5,9 secondes et la vitesse maximale théorique est donnée pour 263 km/h.

Seuls 11 000 exemplaires ont été construits uniquement pour l'Europe. Plus 500 modèles d'une série spéciale nommée « Focus RS 500 » dont la puissance est portée à 350 ch, uniquement disponible en covering noir mat.

Deuxième génération nord-américaine (2007-2011)

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Ford Focus II (Amérique du Nord)
Ford Focus
2008 Ford Focus SE 4 p.
Marque Ford
Années de production 2007 - 2011
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Wayne, Michigan
Drapeau des États-Unis États-Unis
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4-cylindres essence de 2 L
4 p. : entre 132 et 140 ch
Coupé : 143 ch
Position du moteur Transversale avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle : 5 rapports
Automatique : 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 170 à 1 198 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes, 5 places
Coupé, 5 places
Dimensions
Longueur 4 445 mm
Largeur Berline : 1 722 mm
Coupé : 1 725 mm
Hauteur 1 488 mm
Empattement 2 614 à 2 616 mm
Chronologie des modèles
Précédent Focus I Focus III Suivant
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Focus II Coupé.

Cette deuxième génération de Focus reprend toute la base technique de la version précédente mais avec une carrosserie redessinée. L'intérieur a également été redessiné avec de nouveaux sièges, un nouveau tableau de bord ordinateur de bord et un fini aluminium brossé, un éclairage ambiant ainsi que le nouveau système de contrôle vocal Sync de Ford. Cette génération n'était disponible seulement qu'avec le 2,0 L Duratec 20.

Livrable uniquement en deux ou quatre portes, cette Focus était réservée au marché nord-américain. En raison des ventes médiocres, la version 3 portes est arrêtée en 2010.

Ventes aux États-Unis

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Année Ventes Diff.
2007[8] 173 213 –2,1 %
2008[8] 195 823 +13,1 %
2009[9] 160 433 –18,1 %
2010[10] 172 421 +7,5 %
2011[11] 175 717 +1,9 %

Troisième génération (2011-2018)

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Ford Focus III
Ford Focus
Ford Focus III phase 1 5-portes
Marque Ford
Années de production 2011-2018
Phase 1 : 2011-2014
Phase 2 : 2014-2018
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Sarrelouis
Drapeau des États-Unis Wayne
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) Essence :
1,0 L EcoBoost SCTi L3 100/125 ch
1,5 L Ecoboost SCTi L4 150/182 ch
1.6 Duratec Ti-VCT 85/105/125 ch
1,6 L EcoBoost SCTi L4 150/182 ch
2,0 L EcoBoost SCTi L4 250 ch (Focus ST)
2,3 L EcoBoost SCTi L4 350 ch (Focus RS)
Diesel Duratorq:
1,5 L DLD-415 TDCi L4 95/105/120 ch
1,6 L DLD-416 TDCi L4 95/105/115 ch
2,0 L DW10 TDCi L4 115/140/163 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 à 2 264 cm3
Puissance maximale 85 à 350 ch
Couple maximal 141 à 407 N m
Transmission Traction
Aux roues AV
Boîte de vitesses Manuelle : 5/6 rapports
Automatique : 6 rapports
PowerShift : 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 270 à 1 468
1 325/1 350
1 374
1 338/1 362 kg
Vitesse maximale 170 à 248 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 à 14,9 s
Consommation mixte 3,4 à 7,4 L/100 km
Émission de CO2 109 à 139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 5 portes,
Berline tricorps 4 portes,
Break 5 portes, 5 places
Châssis Ford C-Max
Ford Kuga
Dimensions
Longueur Bicorps : 4 358 mm
Tricorps : 4 534 mm
Largeur 1 823 mm
Hauteur 1 484 mm
Empattement 2 648 mm
Chronologie des modèles
Précédent Ford Focus II (2004-2011) Ford Focus IV (2018) Suivant
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Ford Focus III phase 1 5-portes.

La troisième génération de Focus a été dévoilée au salon de Détroit en mais n'est commercialisée que depuis .

De la volonté de Ford d'harmoniser ses différents modèles dans le monde (programme "One world, one Ford"[12]), il en résulte que l'Amérique du Nord dispose des mêmes modèles que dans les autres pays. La Ford Focus a été vendue à 1 020 410 exemplaires en 2012, ce qui en fait la voiture la plus vendue dans le monde[réf. souhaitée]. Les versions trois-portes et coupé-cabriolet n'ont pas été reconduites, compte tenu du déclin de popularité de ces deux types de carrosserie.

Pour 2013, la Focus ST est réapparue sous une forme globale qui est proposée en deux carrosseries : berline 5-portes et break.

En , la Focus voit son dessin simplifié, elle est restylée selon la nouvelle signature visuelle de la marque[13].