East Japan Railway Company
| East Japan Railway Company 東日本旅客鉄道株式会社 | |
JR East, siège social près de la gare de Shinjuku à Yoyogi (Shibuya). | |
| Création | 1er avril 1987 |
|---|---|
| Dates clés | 2002 : privatisation complète |
| Personnages clés | Tetsuro Tomita, Président du conseil d'administration Yuji Fukasawa, PDG |
| Forme juridique | Public KK (TSE : 9020) |
| Action | Bourse de Tokyo (9020)[1] |
| Slogan | TICKET TO TOMORROW 未来のキップを、すべての人に。 |
| Siège social | 2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokyo |
| Direction | Yōichi Kise (d) (depuis )[2] |
| Actionnaires | Mizuho Bank (4,64 %) The Master Trust Bank of Japan (3,77 %) Japan Trustee Services Bank (3,17 %)[3] |
| Activité | Chemins de fer |
| Produits | Suica |
| Filiales | Higashi-Nihon Kiosk JR Bus Kanto - JR Bus Tohoku Nippon Restaurant Enterprise Tokyo Monorail |
| Effectif | 58 550 (2015)[4] |
| Site web | www.jreast.co.jp |
| Chiffre d'affaires | 2 880 milliards de ¥ (2017) [5] |
| Bilan comptable | 7 911,1 G¥ ()[6] |
| Résultat net | 466,3 milliards de ¥ (2017) [5] |
| Société précédente | Japanese National Railways |
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| Réseau JR East | |
| Situation | |
|---|---|
| Type | Shinkansen, Train express, Train de banlieue |
| Entrée en service | 1872 |
| Longueur du réseau | 7 457 km[7] |
| Gares | 1 665[4] |
| Trains | 12 416 trains par jour[4] |
| Fréquentation | 6,41 milliards de passagers par an[7] |
| Écartement des rails | 1 067 mm, 1 435 mm |
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La East Japan Railway Company (東日本旅客鉄道株式会社, Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō Kabushiki-gaisha, TSE : 9020), ou plus simplement JR East (JR東日本, Jeiāru Higashi-Nihon) en anglais, est une société japonaise de transport ferroviaire assurant le service dans la moitié nord de l'île de Honshū.
Elle est l'une des huit compagnies du groupe JR. Avec 17 millions de passagers transportés par jour en moyenne[4], JR East est l'une des plus grandes sociétés de chemin de fer dans le monde[7].
Histoire
[modifier | modifier le code]La société JR East a été créée le 1er avril 1987 à la suite du démantèlement et de la privatisation partielle de la Japanese National Railways, et a été entièrement privatisée en 2002. JR East exploite des lignes ferroviaires dans la région de Tokyo, ses banlieues, la région de Tōhoku et ses abords, soit toute la moitié nord-est de l'île d'Honshū.
Comme la plupart des compagnies ferroviaires, l'entreprise possède également de nombreux centres commerciaux situés à proximité de ses gares. En 2018, JR East possède 162 centres commerciaux, contre 40 trente ans auparavant. Sur la dernière année fiscale, ces centres commerciaux ont généré un chiffre d'affaires de 1 113 milliards de yens (neuf milliards d'euros). Ainsi, les activités ferroviaires de la société ne représentent plus que 65 % de ses revenus[8].
Filiales
[modifier | modifier le code]- Higashi-Nihon Kiosk
- Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
- JR Bus Kanto
- JR Bus Tohoku
- Nippon Restaurant Enterprise
- Tokyo Monorail (Monorail de Tokyo) (filiale à 70 %)
Lignes
[modifier | modifier le code]Les lignes ferroviaires de la JR East desservent les régions de Kantō et de Tōhoku principalement, ainsi qu'une partie de la région de Kōshinetsu avec les parties adjacentes des préfectures de Niigata, de Nagano, de Yamanashi et de Shizuoka.
Shinkansen
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JR East exploite tous les Shinkansen (lignes ferroviaires à grande vitesse) au nord de Tokyo.
- Ligne Shinkansen Akita (秋田新幹線) (Morioka - Akita)
- Ligne Shinkansen Hokuriku (北陸新幹線) (Takasaki - Jōetsumyōkō)
- Ligne Shinkansen Jōetsu (上越新幹線) (Ōmiya - Niigata)
- Ligne Shinkansen Tōhoku (東北新幹線) (Tokyo - Sendai - Shin-Aomori)
- Ligne Shinkansen Yamagata (山形新幹線) (Fukushima - Shinjō)
JR Central exploite la ligne Shinkansen Tōkaidō de Tokyo à Osaka bien que cette ligne fasse plusieurs arrêts dans la région de Tokyo.

Tokyo et Kantō
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- Ligne principale Chūō (中央本線) (Tokyo - Shiojiri)
- Ligne rapide Chūō (中央快速線) (Tokyo - Takao)
- Ligne Chūō-Sōbu (中央・総武緩行線) (Mitaka - Akihabara - Chiba)
- Ligne Hachikō (八高線) (Hachiōji - Takasaki)
- Ligne Itsukaichi (五日市線) (Haijima - Musashi-Itsukaichi)
- Ligne Itō (伊東線) (Atami - Itō)
- Ligne Jōban (常磐線) (Nippori - Iwanuma)
- Ligne Karasuyama (烏山線) (Hōshakuji - Karasuyama)
- Ligne Kashima (鹿島線) (Katori - Kashima Soccer Stadium)
- Ligne Kawagoe (川越線) (Ōmiya - Kawagoe - Komagawa)
- Ligne Keihin-Tōhoku (京浜東北線) (Ōmiya - Tokyo - Yokohama)
- Ligne Keiyō (京葉線) (Tokyo - Soga)
- Ligne Kururi (久留里線) (Kisarazu - Kazusa-Kameyama)
- Ligne Mito (水戸線) (Oyama - Tomobe)
- Ligne Musashino (武蔵野線) (Nishi-Funabashi - Fuchū-Hommachi) (boucle externe de Tokyo)
- Ligne Nambu (南武線) (Kawasaki - Tachikawa)
- Ligne Narita (成田線) (Sakura - Chōshi ; Abiko - Narita ; Narita - Aéroport de Narita)
- Ligne Negishi (根岸線) (Yokohama - Ōfuna)
- Ligne Nikkō (日光線) (Utsunomiya - Nikkō)
- Ligne Ōme (青梅線) (Tachikawa - Okutama)
- Ligne Ryōmō (両毛線) (Oyama - Shin-Maebashi)
- Ligne Sagami (相模線) (Hashimoto - Chigasaki)
- Ligne Saikyō (埼京線) (Ōsaki - Ōmiya)
- Ligne Shōnan-Shinjuku (湘南新宿ライン) (Ōmiya - Shinjuku - Ōfuna)
- Ligne principale Sōbu (総武本線) (Tokyo - Chōshi)
- Ligne Sotobō (外房線) (Chiba - Mobara - Awa-Kamogawa)
- Ligne Takasaki (高崎線) (Ōmiya - Takasaki)
- Ligne Tōgane (東金線) (Narutō - Ōami)
- Ligne principale Tōhoku / Ligne Utsunomiya (東北本線 / 宇都宮線) (Ueno -
