T-80

	T-80
	; Un T-80BVM en manœuvre, en 2017.
Caractéristiques de service
Type	char de combat
Service	depuis août 1976 (50 ans)
Conflits	Putsch de Moscou; Première guerre de Tchétchénie; Crise constitutionnelle russe; Guerre civile yéménite; Guerre russo-ukrainienne; Rébellion du groupe Wagner
Production
Concepteur	usine Kirov
Année de conception	1969-1976
Constructeur	usine Kirov, Omsktransmash et l'usine Malichev
Production	5404 exemplaires (1976-2001)
Unités produites	9 500
Caractéristiques générales
Équipage	3 : chef de char, conducteur et tireur
Longueur	7,01 m (caisse)
Largeur	3,6 m
Hauteur	2,2 m
Masse au combat	T-80 : 42 tonnes ; T-80B : 42,5 tonnes ; T-80U : 46 tonnes ; T-80BVM : 47,4 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type	T-80 : tourelle moulée en acier incorporant une matrice en boules de corindon, glacis en acier laminé incorporant une couche de plastique renforcé de fibres.; T-80B : tourelle moulée en acier incorporant une couche de silice, glacis en acier laminé incorporant une couche de plastique renforcé de fibres.; T-80BV : T-80B avec un glacis renforcé utilisant 2 couches de textolite séparées par une nouvelle plaque de 50mm d’acier. Le char est recouvert d’un blindage réactif explosif Kontakt-1.; T-80U : tourelle moulée en acier incorporant des plaques d'acier haute dureté et du polyuréthane, glacis en acier laminé incorporant des couches de plastique renforcé de fibres et du blindage réactif explosif Kontakt-1 puis Kontakt-5. T-80BVM : T-80B ou BV avec blindage réactif explosif Relikt.;
Armement
Armement principal	T-80 : canon lisse de 125 mm 2A46-2 (36 obus); T-80BV : canon lisse de 125 mm 2A46M-1 (38 obus); T-80BVM = canon lisse de 125 mm 2A46M-4 (45 obus); T-80U et T-80UD : canon lisse de 125 mm 2A46M-1 (45 obus)
Armement secondaire	mitrailleuse PKT coaxiale de 7,62 mm (1 250 cartouches); Mitrailleuse NSVT de 12,7 mm antiaérienne (500 cartouches)
Mobilité
Moteur	T-80 : turbomoteur GTD-1000T ; 1 000 ch (736 kW) ; T-80B : turbomoteur GTD-1000TF ; 1 100 ch (820 kW); T-80U : GTD-1000TF ; 1 100 ch ou GTD-1250 ; 1 250 ch ; T-80UD : moteur diesel 6TD-1 à pistons opposés ; 1 000 ch (736 kW) T-80BVM : turbomoteur GTD-1250 ; 1 250 ch (919,4 kW) ou GTD-1100 ; 1 100 ch ;
Transmission	T-80B manuelle à 5 rapports (4 sur le T-80U)
Suspension	à barres de torsion
Vitesse sur route	70 km/h sur route (60 km/h pour le T-80UD) ; 48 km/h en tout terrain
Réservoir	1 800L (1 540L sur le T-80U) ; plus deux bidons supplémentaires de 200L largables
Autonomie	T-80B : 500 km; T-80U : 450 km; T-80UD : 560 km
Chronologie des modèles
	modifier

Le T-80 est un char de combat soviétique puis russe, résultat d'un développement du T-64. Considéré comme le char le plus sophistiqué de l'arsenal soviétique, il s'agit du premier char de combat à adopter une motorisation exclusivement assurée par un turbomoteur^[1].

Développement et production

Développement initial

L'amélioration du T-64 fut réalisée en remplaçant le moteur diesel original 5TDF par un turbomoteur, suivant l'exemple du T-64T expérimental de 1963 équipé d'un turbomoteur GTD-3TL de 700 ch. L'adoption d'un tel moteur donnait au char un ratio masse sur puissance exceptionnel, au vu de sa masse et de son encombrement, ce qui lui valut souvent le surnom de char volant. Le montage d'un tel moteur n'était pas sans poser de sérieux soucis, car les premiers turbomoteurs soviétiques manquaient de fiabilité et demandaient de nombreuses heures de maintenance. Même si ce fut en grande partie résolu par l'arrivée de la turbine GTD-1250 sur le T-80U, on développa parallèlement une version T-80UD équipée du moteur Diesel à pistons opposés 6TD, essentiellement une version à six cylindres du 5TDF du T-64.

Par la suite, après la dislocation de l'URSS, c'est cette variante, moins gourmande en carburant et plus facile à entretenir, qui servit de base au successeur du char, le T-84, dont le développement fut poursuivi en Ukraine sur le territoire duquel se situait l'usine d'origine du char, à Kharkiv. La Russie a, quant à elle, lancé différents programmes de modernisation de ses T-80.

Histoire opérationnelle

Ce sont des T-80UD de la 2^e division de fusiliers motorisés de la Garde qui ont ouvert le feu sur la Douma lors de la crise constitutionnelle russe de 1993. Ce sont aussi des chars de cette même division qui sont déployés à Moscou deux années auparavant lors de la tentative de putsch de 1991.

Leurs performances au combat durant la première guerre de Tchétchénie, avec des équipages peu entraînés et une stratégie incompatible avec la guerre urbaine, ont été très faibles. Sur un total de 225 véhicules blindés, 62 T-80 et T-72 sont détruits durant le premier mois du conflit^[2].

Le lieutenant-général A. Galkin, à la tête du directoire des blindés, a convaincu le ministre russe de la Défense après ce conflit de ne jamais plus commander de chars avec des moteurs à turbine à gaz^[3].

Il a été utilisé par les deux camps durant l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022^[4].

Caractéristiques

Mobilité

Motorisation

Le T-80 est le premier char soviétique à posséder comme groupe motopropulseur un turbomoteur ; les filtres à air et la boîte de mécanismes ne font qu'un, ce qui facilite la dépose et le changement de celui-ci. Le T-80 possède un turbomoteur Klimov GTD-1000T d'une puissance de 1 000 chevaux à un régime de 26 650 tr/min (réduit à 3 554 tr/min en entrée de boîte), il affiche une consommation spécifique de carburant de 326 g/kWh.

Afin d'éliminer les éventuels résidus accumulés sur les aubes du compresseur et de la turbine, le turbomoteur intègre une série de marteaux motorisés qui, lorsque actionnés, produisent des vibrations qui délogent les résidus qui sont ensuite évacués par une décharge d'air comprimé. Ce système, combiné aux filtres à air surdimensionnés, a permis au T-80U de surpasser le T-90S en matière de fiabilité lors d'essais dynamiques dans le désert du Karakoum au Turkménistan^[5].

Le T-80B utilise le turbomoteur GTD-1000TF ; il s'agit d'une version améliorée du modèle GTD-1000T, les étages d'aubes du compresseur ont été modifiés pour augmenter la puissance à 1 100 chevaux. Le GTD-1000TF affiche une consommation spécifique de carburant de 319 g/kWh.

À partir du 1er août 1988, les T-80BV et T-80U reçurent le turbomoteur GTD-1250 d'une puissance de 1 250 chevaux à un régime de 3 000 tr/min pour un couple maximal de 4 395 N m. Il affiche une consommation spécifique de carburant de 305 g/kWh.

Les T-80UD possèdent un moteur Diesel à pistons opposés 6TD-1.

Boîtes de mécanismes

Le T-80 et le T-80B reprennent les deux boîtes de mécanismes latérales de type BKP utilisées auparavant sur le T-64, mais possèdent des réducteurs différents et ne disposent d’une boîte de vitesses qu'à cinq rapports plus une marche arrière. Le nombre de rapports est diminué à quatre sur le T-80U.

Train de roulement

Par rapport au T-64, le T-80 possède une suspension à barres de torsion renforcées, les galets de roulement ont un diamètre plus important (640 mm) afin de mieux répartir la masse du char sur la chenille. En raison de la vitesse plus importante, chaque chenille repose sur pas moins de cinq rouleaux porteurs (trois sur le T-72). Les chenilles RMSh ont été revues et possèdent des semelles internes en caoutchouc afin de réduire les vibrations.

Le débattement vertical des bras de suspension du T-80U est de 280 mm en compression et de 160 mm en rebond. Les premiers, deuxièmes et sixièmes galets de roulement comportent chacun un amortisseur oléopneumatique monté parallèlement au bras de suspension^[6].

Protection

Tourelle

Le T-80 reprend la tourelle en acier moulé du T-64A dont la face avant intègre un blindage composite appelé Combinaison K qui est constitué de boules en corindon maintenues dans une matrice métallique frittée.

Le T-80B reprend une configuration de blindage similaire à celle du T-72A : la face avant de la tourelle en acier moulé renferme deux cavités remplies avec une céramique à base de quartz^[7].

Le T-80BV possède une soixantaine de briques de blindage réactif explosif Kontakt-1, conçues et fabriquées par l'institut de recherche de l'acier (NII Stali). Chaque brique pèse 5,7 kg et renferme deux feuillets réactifs 4S20 comportant chacun 260 grammes d'explosif plastique PVV-5A. Le Kontakt-1 réduit de moitié la capacité de perforation des obus à charge creuse de calibre 125 mm, de 80% celle des charges creuses de gros calibre des missiles antichars et de 60% celle des charges creuses de moyen calibre employées par les lance-roquettes individuels portatifs.

Le T-80U possède une nouvelle tourelle plus massive, sa face avant renferme deux cavités de part et d'autre du canon de calibre 125 mm qui contiennent deux rangées de plusieurs dizaines de cellules cylindriques superposées dans une matrice en acier MBL. Chaque cellule est remplie avec du polyuréthane^[7]. Les espaces entre les deux rangées et derrière la deuxième sont occupés respectivement par des plaques d'acier haute dureté BTK-1.

Les quelques T-80U produits à l’usine Malyshev entre 1984 et 1985 sont équipé du blindage réactif explosif Kontakt-1, les T-80U produits à L’usine Kirov à partir de 1987 et d’Omsk à partir de 1989 sont équipés de tuiles de blindage réactif explosif Kontakt-5 sur les coins avant de la tourelle et sur le toit de celle-ci. Chaque tuile contient plusieurs feuillets réactifs 4S22 comportant chacun 280 grammes d'explosif PVV-12M, dérivé du RDX. Le Kontakt-5 réduit de 70% à 80% la capacité de perforation des obus à charge creuse de 125 mm, de 60% celle des charges creuses de gros calibre des missiles antichars et de 90% celle des charges creuses de moyen calibre employées par les lance-roquettes individuels portatifs. L'utilisation d'une plaque déflectrice plus épaisse par le Kontakt-5 permet de réduire la capacité de perforation des obus-flèches en acier de calibre 125 mm jusqu'à 60 %, des flèches de calibre 105 mm en alliage de tungstène de 30% et des flèches de calibre 120 mm à grand allongement de 20%^[8].

Caisse

Tout comme sur le T-64 et le T-72, le glacis des T-80 présente une inclinaison de 68°. Le glacis du T-80 et du T-80B est formé des deux couches d'acier (60 mm et 50 mm d'épaisseur) entre lesquelles sont intercalées deux couches de

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]