DB Baureihe 103

DB Baureihe 103 er et tysk elektrisk lokomotiv, opprinnelig konstruert for å trekke Intercity-tog for Deutsche Bahn. Lokomotivet var lenge flaggskipet i DBs flåte, fra introduksjonen til innføringen av høyhastighetstoget ICE i 1991. BR 103 var ved introduseringen i 1970 verdens kraftigste elektriske lokomotiv, og lokomotivet tilhører fortsatt et av de kraftigste i verden.

BR 103 i trafikk

Da BR 103 ble introdusert i 1970, ble også de nye Intercity-togene introdusert. Målet var at alle Intercity-togene skulle knytte sammen Tysklands byer, samt ha en topphastighet på 200 km/t. I begynnelsen ble det sjelden nådd 200 km/t, hovedsakelig fordi få linjer hadde spor godkjent for hastigheter over 160 km/t, samt at det manglet godkjenning fra den tyske regjeringen for å kunne kjøre togene i hastigheter over 160 km/t. Antallet reisende var ikke spesielt høyt før 1979, da Intercity-togene frem til da kun bestod av første klasse, men med introduksjonen av andre klasse i 1979 økte populariteten kraftig. Frem til introduksjonen av BR 120 i 1987, var BR 103 det eneste lokomotivet i DBs flåte som hadde en topphastighet på over 160 km/t. I 1991 mistet lokomotivet sin status som DBs flaggskip da høyhastighetstoget ICE ble introdusert. Da det nye Intercity-lokomotivet BR 101 ble introdusert i 1996, så begynte BR 103 å tas ut av tjeneste, men det skulle gå til 2003 før det siste loket ble tatt ut av aktiv tjeneste. Selv om BR 103 er tatt ut av tjeneste, brukes typen fortsatt som reserve-lok ved behov.

Galleri

• 
  En BR 103 ved Koblenz 1975.
• 
  DB 103 184.
• 
  BR 103 i en nyere fargesetting i Flensburg.
• 
  DB Baureihe 103 førerhytte.

Eksterne lenker

• (en) DB Class E 03 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons