Type 72 (motorvognsett)
 | Denne artikkelen trenger flere eller bedre referanser for verifikasjon. |
| Type 72 | |||
|---|---|---|---|
 2 × Type 72 på Sandnes stasjon. Fargene er karakteristiske for disse togene. | |||
| Informasjon | |||
| Type | Elektrisk motorvognsett | ||
| Litra | BMa + BC + BP + BMb | ||
| Akselrekkefølge | Bo′(2)′(2)′(2)′Bo′ | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | AnsaldoBreda | ||
| Designet av | Pininfarina | ||
| Byggeår | 2001–2005 | ||
| Antall bygget | 36 sett | ||
| Passasjerer | Opptil 635 (306 sitteplasser) | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 85 700 mm | ||
| Høyde | 4 250 mm | ||
| Seksjoner | 4 | ||
| Egenvekt | 164,000 t tonn | ||
| Totalvekt | 164 tonn | ||
| Hjuldiameter | 920 mm | ||
| Banemotor(er) | 2 × MTA F6 373V | ||
| Topphastighet | 160 km/t | ||
| Ytelse | 3 616 hk 2 655 kW | ||
 | Eksemplene og perspektivene i denne artikkelen gir ikke nødvendigvis et globalt syn på emnet. Du kan hjelpe med å forbedre den og diskutere hvordan det kan gjøres på diskusjonssiden. |
Type 72 er et elektrisk motorvognstog bestående av fire vogner.
I Norge er togtypen er per 2016 i bruk på lokalstrekningene Stavanger-Nærbø-Egersund og L1 Spikkestad-Asker-Lillestrøm. Per 10. desember 2023 blir noen togsett lånt bort til L2 Stabekk-Kolbotn-Ski.[1] Togtypen ble satt i drift i løpet av 2002.
Utforming
[rediger | rediger kilde]De 36 togsettene ble designet av Pininfarina og bygget av italienske AnsaldoBreda. Sammenlignet med den eldre type 69 har type 72 større vinduer og elektronisk informasjonssystem. Togene var de første i Norge med lavgulv. De har 301 seter, 5 klappseter og ståplasser til 329 personer.[2]
Type 72 kjøres i togsett med 4 vogner. Disse vognene har også førerhus som gjør at togsettene slipper å snu ved endestasjoner. Hvert togsett har omtrent like mange sitteplasser i hver kjøreretning. Opptil tre togsett kan multippelkobles, men plattformene ved norske stasjoner er for korte for flere enn to sett.
Midtlivsoppgradering av type 72
[rediger | rediger kilde]Norske tog hadde inngått en avtalte med Alstom om midtlivsoppgradering av de italienske type 72-togene, som nærmer seg 20 år gamle. På grunn av stor forsinkelse i prosjektet har Norske Tog hevet kontrakten. Norske tog skal nå ta hånd om togene på egen hånd. Prosjektets hovedmål var å midtlivsoppgradere 36 togsett av type 72, som opererer som lokaltog i Oslo området og på Jærbanen. 12 av togsettene går på Jærbanen for GoAhead og 24 går på L1 Lillestrøm-Spikkestad for Vy.[3]
Det første midtlivsoppgraderte togsettet av type 72 kom til Norge 15. desember 2024.[4]
De nye togene har store endringer. Innvendig er det nye gulv, veggpaneler, dører og setetrekk. I tillegg får hvert sete USB-lading og det er nye skjermer for passasjerinformasjon. utvendig blir Togene lakkert i Norske tog farger og lysene blir byttet ut med LED.
Under ser du en total oversikt over hva som gjøres i midtlivsoppgraderingen:
- Toget blir inspisert og evt. skader vurderes utbedret
- Nye dører (fra luftstyrte dører til elektriske dører)
- Nytt gulvbelegg
- Nytt takpanel og nye LED taklys
- Nytt ventilasjonsgitter under vinduene
- Generell rengjøring og oppgradering av alt interiør som veggpanel, holdestenger, toalett
- Nye setetrekk på alle seter
- Ny førerstol og konduktørstol
- Inngangstrinnene får en overhaling
- Nytt passasjerinformasjonssystem (skjermer og høyttaleranlegg)
- USB ladeuttak på hver stolrad + førerbord
- Frontlysene får LED
- Toget blir lakkert på utsiden i Norske tog farger
- Toalettet får bedre vannfilter (fortsatt ikke drikkevann)
- Speilkamera i førerrom (i stedet for speil)
- Toget kan sende informasjon og feilmeldinger til landside
- Alle tog får passasjertelling
- Toget får ny beskyttelse mot klatring mellom vognene
- Overhaling av konvertere[4]
Etter planen skal de 24 togsettene på L1 som skal oppgraderes være satt i trafikk innen 2028, men det første skal være i drift til sommeren. Prosjektet har en verdi på rundt 700 millioner.[5]
Historikk
[rediger | rediger kilde]De første togsettene ble bestilt i 1999 og ble levert i 2002. De fire første togsettene kom i drift på Jærbanen i november 2002. Togtypen hadde noen barnesykdommer, men har vist seg betydelig mer vellykket enn f.eks. trikketypen SL-95 fra samme leverandør – bl.a. ved at de er mer driftssikre og forholdsvis støysvake. Da NSB etter hvert fikk behov for flere tog, vedtok styret i 2008 heller å satse på Stadler FLIRT.
27. mars 2006 ble det siste Type 72-settet levert til NSB.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ↑ Vy presse/ukjent (udatert). «Rute endringer VY 10. desember 2023». VY. Besøkt 12. desember 2023. «Rute endringer og info der det står om at L1 og L2 bytte-låner togsett»
- ↑ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 7. august 2020. Besøkt 18. mars 2020.
- ↑ Norske tog (udatert). «Midtlivsoppgradering av type 72». Norske tog. Arkivert fra originalen 25. februar 2024. Besøkt 19. desember 2023.
- 1 2 Norske Tog (18. desember 2024). «Første oppgraderte togsett har kommet til Norge!». Norske tog. Arkivert fra originalen 19. desember 2024. Besøkt 19. desember 2024.
- ↑ «Sjekk den forvandlingen: Slik blir de «nye» lokaltogene». Romerikes Blad. 17. februar 2025. Besøkt 17. februar 2025.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Type 72 (EMUs of Norway) – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Type 72 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 72 – Jernbane.net
