Airbus A300
| Airbus A300 | |
|---|---|
 Airbus A300B4-603 авиакомпании Lufthansa | |
| Тип | Широкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт |
| Разработчик |
 Airbus |
| Производитель | Airbus |
| Первый полёт | 28 октября 1972 года |
| Начало эксплуатации |
30 мая 1974 года (Air France) |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
 FedEx (65) UPS Airlines (52) European Air Transport Leipzig (22) Mahan Air (3) Afriqiyah Airways (1) |
| Годы производства | 1971—2007 |
| Единиц произведено | 561[1] |
| Варианты | Airbus Beluga, Airbus A310, Airbus A330, Airbus A340 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Airbus A300 стал первым самолётом, построенным компанией Airbus, после слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт в мире.
История самолёта
[править | править код]В послевоенные годы на мировых рынках авиаперевозок доминировали американские самолёты. В конце 1960-х и начале 1970-х годов на дальнемагистральных линиях в основном эксплуатировались Boeing 707 и McDonnell Douglas DC-10, а на маршрутах средней дальности — Boeing 727, Boeing 737 и McDonnell Douglas DC-9[2].
К этому времени европейские страны ещё сохраняли конструкторский потенциал, но бороться с монополией американских производителей можно было только объединёнными усилиями европейских производителей. В июне 1965 года на XXVI авиасалоне в Ле-Бурже ведущие европейские авиакомпании сформулировали требования к перспективному среднемагистральному авиалайнеру[2].
Первоначально европейские авиастроители работали раздельно. Однако вскоре стало понятно, что европейский рынок слишком тесен для реализации всех конкурирующих проектов. Авиастроители Великобритании, Франции и ФРГ при поддержке правительств объединились в консорциум для разработки перспективного пассажирского самолёта[2].
Проект получил название Airbus. В качестве базовой была принята схема самолёта HBN 100, разработанная фирмами Hawker, Brequet и Nord Aviation, с вместимостью, увеличенной до 300—320 пассажиров. Самолёт получил обозначение А300. 26 сентября 1967 года в Бонне правительства Великобритании, Франции и ФРГ подписали меморандум о финансировании совместного проекта по созданию широкофюзеляжного авиалайнера с двумя двигателями на пилонах под крылом[2].
Работы по созданию самолёта распределились следующим образом:
- Франция, фирма Sud Aviation — головное предприятие. Разрабатывала пилотскую кабину, нижнюю часть центральной секции фюзеляжа и систему управления самолёта
- Великобритания, фирма Hawker Siddelley — разработка крыла
- ФРГ, фирма Deutsche Airbus — передняя и задняя секции фюзеляжа и верхние части центральной секции
К работе была также подключена нидерландская авиастроительная компания Fokker, которая изготавливала закрылки и спойлеры[2].
Airbus Industrie со штаб-квартирой в Тулузе. К этому времени появились первые заказчики: французская авиакомпания Air France заказала шесть самолётов и сделала заявку ещё на десять, испанская Iberia заказала четыре самолёта, датская