Ylöjärven ja Oriveden välinen lähijunaliikenne ei toteudu vielä ensi vuosikymmenen alkupuolella.
Kunnat pitävät suunniteltujen junavuorojen kustannuksia liian korkeina. Junat pysähtyisivät myös Kangasalla ja Tampereella.
Kangasalan kaupunginjohtaja Oskari Auvinen toivoo valtiolta merkittävää rahallista panostusta uusiin lähijunavuoroihin.
– Alustavien tarkastelujen mukaan tuon lähijunaliikenteen kustannukset olisivat poikkeuksellisen korkeat.
Kangasalle lähijunavuorot maksaisivat vuodessa miljoona euroa.
Rata ei kulje Kangasalla keskustassa, vaan Tampereen rajan tuntumassa.
Pysäkkiä on suunniteltu Ruutanan asuinalueelle, jossa on noin 3 000 asukasta. Koko Kangasalan asukasluku on runsaat 34 000.
Valtio ei maksa uusista vuoroista
Tampereen seudun kunnat voivat osallistua ostoliikenteen hankintaan, kun VR:n nykyisin operoima henkilöjunaliikenne kilpailutetaan vuoteen 2031 mennessä.
Käytännössä kunnat rahoittavat itse lisävuorot tai uudet reitit.
Valtio maksaa 2030-luvulla saman lähijunaliikenteen kuin nykyään eli osan Tampereen seudun M-junavuoroista.
Myös Orivesi ja Ylöjärvi ottavat aikalisän
Myöskään Orivesi ja Ylöjärvi eivät aio sitoutua vuonna 2031 alkavaan lähijunaliikenteeseen.
– Kunnat ovat neuvottelujen kuluessa todenneet, että 2030-luvun alkua pidetään liikenteen aloituksen osalta epärealistisena, sanoo Ylöjärven kaupunginjohtaja Pauli Piiparinen sähköpostiviestissä.
Oriveden kaupunginjohtajan Juha Kuusiston mukaan nyt pyritään siihen, että lähijunaliikenteen aloittaminen on mahdollista noin 2030-luvun puolivälissä. Kunnat eivät kuitenkaan vielä sitoudu siihen ehdottomasti.
– Tämä tarkoittaa, että kyseinen yhteysväli ei osallistu Traficomin jo valmistelussa olevaan kilpailutukseen, Kuusisto sanoo sähköpostiviestissä.
Suunnitellut vuorot maksaisivat Orivedelle 1,5 miljoonaa ja Ylöjärvelle 1,3 miljoonaa euroa vuodessa.
Ylöjärven asukasluku on noin 34 000. Orivedellä asukkaita on vajaat 9 000.
Ylöjärven pysäkki olisi kaikkein kallein
Vuosittaisten menojen päälle kunnille tulee maksettavaksi uusien junapysäkkien rakentamiskustannukset.
Ylöjärvellä lähijunat pysähtyisivät keskustassa. Pysäkki rakennettaisiin lukion lähelle, nykyisen puuterminaalin paikkeille.
Väylävirasto on jo pitkään valmistellut terminaalin siirtämistä muualle, mutta päätöstä asiasta ei ole tehty.
Ylen selvityksessä paljastui, että Ylöjärven pysäkki olisi seudulle suunnitelluista seisakkeista kaikkein kallein. Neljän eri vaihtoehdon kustannusarviot ovat 6,4–12,6 miljoonaa euroa.
Kangasalan Ruutanan seisakkeen alustava kustannusarvio on 2,1 miljoonaa euroa.
Seisakkeiden rakentamiskustannukset on tarkoitus jakaa puoliksi Väyläviraston ja kuntien kesken.
Orivedellä nykyään 14 junavuoroa
Orivedellä on jo kaksi asemaa. Toinen on keskustassa, toinen noin kolme kilometriä keskustasta etelään.
Molemmilla asemilla pysähtyy nykyään kiskobussi, johon käy Tampereen seudun joukkoliikenteen Nysse-lippu. Kiskobussit ovat dieselkäyttöisiä junia, joissa ei ole erillistä veturia.
Nysse-lippu käy myös Orivedelle kulkeviin kaukojuniin.
Orivedellä on tällä hetkellä päivässä neljätoista junavuoroa, joista kymmenen on kaukojunia ja neljä kiskobusseja.
Näistä vuoroista Orivesi ei maksa itse, vaan ne ovat joko markkinaehtoisia tai valtion maksamia.
Nokian ja Akaan välille viikonloppuvuoroja
Lähijunaliikenne on sen sijaan lisääntymässä toisaalla Tampereen seudulla.
Nokia ja Akaa ovat sitoutumassa siihen, että niiden väliset M-junavuorot ovat laajenemassa myös viikonlopuille. Reitin varrella olevat Lempäälä ja Tampere ovat myös suostumassa lisäkustannuksiin.
Tällä reitillä uusia pysäkkejä on suunniteltu Nokian Harjuniittyyn, Lempäälän Sääksjärveen ja Tampereen Epilään. Vielä ei ole päätetty, mitä seisaketta aletaan rakentaa ensimmäiseksi.
