HEMU-430X
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| HEMU-430X | |
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 HEMU-430X途经西大田站 | |
| 原產國 | 韩国 |
| 製造 | 现代Rotem |
| 製造年份 | 2010–2011 |
| 產量 | 1组 |
| 列車編組 | TC+4M+MC[1]
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| 型號 | KTX |
| 运营商 | 韩国铁道技术研究院（KRRI） 韩国铁道公社 |
| 車輛基地 | 五松 |
| 运营路線 | 京釜高速线 湖南高速线 |
| 技术参数 | |
| 車體材質 | 铝、复合材料[2] |
| 編組長度 | 147.4米（484英尺）米 |
| 車輛長度 | 端车：23.5米（77.1英尺）[2] 中间车：25.1米（82英尺）毫米 |
| 車體宽度 | 3,100 mm（122.0英寸）[2]毫米 |
| 車體高度 | 3,720 mm（146.5英寸）[2]毫米 |
| 轨距 | 1435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） 标准轨毫米 |
| 營運速度 | 350至370 km/h（217至230 mph）（KTX-III，规划值）公里每小時 |
| 設計最高速度 | 430 km/h（267 mph）公里每小時 |
| 試驗速度 | 421.4 km/h（261.8 mph）（2013年3月31日）[3]公里每小時 |
| 軸重 | 14 t（15.4 short ton；13.8 long ton）吨 |
| 控制系统 | IGBT水冷VVVF变流器 |
| 牽引電動機 | 20组三相异步感应电机及永磁同步电机 |
| 電動機功率 | 410kW |
| 牽引功率 | 8.2 MW（11,000 hp） |
| 起動加速度 | 0.5 m/s2（1.8 km/(h·s)）（至150 km/h（93 mph））[1]
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| 供電制式 | 25 kV/60 Hz 交流架空线[1] |
| 受流方式 | 受电弓 |
| UIC軸式 | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' |
| 制動方式 | 涡流、再生、变阻器、圆盘 |
| 安全防護系統 | TVM-430（Transmission Voie-Machine）、ATP、ATC |
| 联动控制 | 是 |
HEMU-430X（Highspeed Electric Multiple Unit - 430km/h eXperiment）是韩国为研制下一代高速列车而建造的试制车辆，项目由韩国铁道技术研究院（KRRI）主导，韩国建设交通技术评价院等机构参与。该车最初命名为HEMU-400X，后因设计最高速度提高至430km/h而改为现名。
列车采用动力分散式牵引。2013年3月31日，HEMU-430X在试运行中达到421.4km/h，韩国由此成为继法国、日本、中国之后第四个研制出时速超过420公里高速列车的国家[3]。在此基础上开发的商用列车EMU-260与EMU-320已于2020年至2021年间交付韩国铁道公社。
