De Tomaso

De Tomaso Automobili SpA
итал. De Tomaso
Тип	Частная компания
Дата основания	1959 2014 (Возрождение)
Упразднена	2012
Основатели	Алехандро де Томазо
Расположение	Италия: Модена
Ключевые фигуры	Жан Марио Росиньолло (Председатель)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Спортивные и легковые автомобили
Материнская компания	Ford (1971—1974) Ideal Team Ventures (2014—настоящее время)
Дочерние компании	Maserati (1976—1993) Innocenti (1976—1993) Moto Guzzi (1973—2000) Benelli (1972—1995)
Сайт	detomaso.it
Медиафайлы на Викискладе

De Tomaso Automobili SpA — итальянская компания, специализировавшаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Модене (Италия). Была основана предпринимателем аргентинского происхождения Алехандро де Томазо (1928—2003) в 1959 году.

История

Первоначально De Tomaso производила различные прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль класса Формула-1 для команды Фрэнка Уильямса. Компания De Tomaso Automobili в октябре 1959 года построила автомобили для чемпионатов Формула-Юниор и Формула-2. Первый собственный спортивный автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен только в 1963 году. Де Томазо переманивает к себе бывших служащих Ferrari. Джан Паоло Даллара (Gian Paolo Dallara) пришёл в De Tomaso из Lamborghini в 1968 году. Тогда же Де Томазо покупает ателье Ghia, а вместе с ней обретает Тома Джаарда — главного дизайнера Ghia. С 1976 по 1993 год De Tomaso принадлежал легендарный итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati.

Спортивные модели

De Tomaso Vallelunga

De Tomaso Pantera

Первая модель компании — Vallelunga, была представлена в 1963 году. Среднемоторный спорткар обладал двигателем Ford Cortina мощностью 104 л. с. (78 кВт) и развивал маскимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч).

Создав в 1966 модель Mangusta, De Tomaso сделал серьёзную заявку на успех. Этих автомобилей было произведено около четырёхсот. Дизайн легендарного De Tomaso Mangusta был разработан известнейшим дизайнером Джуджаро.

На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решётки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару. Панели кузова — стальные, а приблизительный вес Mangusta — 1409 кг. В 1971 году модель Pantera пришла на смену модели Mangusta.

Представительский класс

De Tomaso Deauville — Late Series 2 (2124)

De Tomaso Longchamp

Ателье Ghia было приобретено, чтобы проектировать и оттачивать конструкцию двух новых моделей: Deauville, легкового автомобиля с четырёхдверным кузовом «седан», и Longchamp, двухместного закрытого купе. Том Джаарда стал дизайнером обеих машин. Deauville планировался как автомобиль класса «люкс», рассчитанный на четверых. Джаарда постарался спроектировать машину, которая бы со всех сторон выглядела безупречно, и сохранил трапециевидную решётку радиатора, которая также является отличительной чертой модели Mangusta. Всего до окончания производства в 1989 году было произведено 409 Longchamp во всех вариациях.

Закат компании

De Tomaso Bigua

De Tomaso Guara

Конец XX века ознаменовался серьёзным спадом в развитии фирмы. В 1996 году в свет вышла модель De Tomaso Guara. Guara является работой дизайнера Карло Гэно (Carlo Gaino), разработавшего также Maserati Barchetta. De Tomaso Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро де Томазо принимал участие.

В 1997 выходит в свет модель De Tomaso Bigua. Производилась в 2000—2002 годах под именем Qvale Mangusta. Производство автомобилей было официально остановлено в 2004 году. Несмотря на это, De Tomaso продолжала выпускать автомобили и в 2005 году. В 2008 году компания находилась в процессе ликвидации.

Возрождение

De Tomaso Deauville Concept (2011)

Компания была куплена Жаном Марио Россиньоло в 2009 году. Концепт-кар De Tomaso Deauville был представлен на Женевском автосалоне-2011. так же в 2014 году производство полностью ликвидировали , а так же Жан Марио Россиньоло был арестован по статье о хищении выделенных бюджетных денежных средств

Возрождённая De Tomaso планировала начать производство автомобилей в конце 2011 года, а также приобрести сицилийский завод FIAT и в дальнейшем ввести в модельный ряд спортивный автомобиль (возможно Pantera) и лимузин.

В 2014 году бренд был продан китайскому бизнесмену Норману Чою и его фонду Ideal Team Ventures, который также является владельцем марки Apollo Automobil. В 2019 году был показан прототип De Tomaso P72. В 2025 году была представлена серийная версия модели P72.

Участие в Формуле-1

После нескольких выступлений в Формуле-1 с 1961 по 1963 De Tomaso построили шасси (разработано Джан Паоло Далларой) для команды Фрэнка Уильямса в сезоне Формулы 1970 года. Автомобиль был изначально неконкурентоспособным. На Гран-при Нидерландов De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, при этом погиб пилот Пирс Каридж. Команда продолжила участие в сезоне 1970 с Брайаном Редманом и Тимом Шенкеном. Вскоре партнёрство было завершено, а команда была распущена в конце сезона.

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
Полужирный шрифт	Поул-позиция
Курсив	Лучший круг в гонке
(Зелёный фон)	Набрал любые очки за гоночный уик-энд, даже если они были получены не в основной гонке
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но попал в финальную классификацию и при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков, но попал в финальную классификацию
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию, при этом не получив очков
Сход	Не финишировал и не попал в финальную классификацию
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Заявлен для участия только в тренировках (например, пятничный пилот)
тест	Заявлен для участия только в тренировках (например, пятничный пилот)
НС	Участвовал в квалификации и квалифицировался, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
НТР	Был заявлен в числе участников, прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
ТНТ	Был заявлен для участия только в тренировках (например, пятничный пилот), но на трассу не выезжал
О	Соревнования отменены
	Не участвовал

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Место	Очки
1961						МОН	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	США						-	0
	Scuderia Serenissima	De Tomaso F1	O.S.C.A. S4	D	Giorgio Scarlatti				Сход
			Alfa Romeo S4		Nino Vaccarella							Сход
	Scuderia Settecolli	De Tomaso F1	O.S.C.A. S4	D	Roberto Lippi							Сход
	Isobele de Tomaso	De Tomaso F1	Alfa Romeo S4	D	Roberto Bussinello							Сход
1962						НИД	МОН	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	США	ЮАР					-	0
	Scuderia Settecolli	De Tomaso F1	O.S.C.A. S4	D	Roberto Lippi							НКВ
	Scuderia de Tomaso	De Tomaso 801	De Tomaso Flat-8	D	Nasif Estéfano							НКВ
1963						МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	США	МЕК	ЮАР				-	0
	Scuderia Settecolli	De Tomaso F1	Ferrari V6	D	Roberto Lippi							НКВ
1970	Frank Williams Racing Cars	De Tomaso 505-38	Cosworth V8	D		ЮАР	ИСП	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	ИТА	КАН	США	МЕК	-	0
					Piers Courage	Сход	НС	НКЛ	Сход	Сход
					Brian Redman							НС	НКВ
					Tim Schenken									Сход	Сход	НКЛ	Сход

Модельный ряд

Фото	Модель	Годы производства
	De Tomaso Vallelunga	1964—1968
	De Tomaso P70	1965
	De Tomaso Sport 2000	1966
	De Tomaso 5000	1965
	De Tomaso Mangusta	1967—1971
	De Tomaso Pantera	1971—1991
	De Tomaso Deauville	1971—1985
	De Tomaso Longchamp	1972—1989
	De Tomaso Guarà	1993—2004
	Qvale Mangusta / De Tomaso Biguà	2000—2002
	De Tomaso P72	2024
	De Tomaso P900

Ссылки

• DeTomaso.it
• De Tomaso Guarà