F-Series — серия полноразмерных пикапов, выпускаемых Ford Motor Company на протяжении более семидесяти лет. Первый пикап Ford F-серии — одна из самых успешных моделей в истории компании Ford.
К настоящему времени выпущено уже 13 поколений. С 1999 года F-250 и более тяжёлые модели выделены в отдельную серию Ford Super Duty.
Первый «F-Series Truck» — более известный как «Ford Bonus-Built» был представлен в 1948 году. На тот период пикап серии F имел современный дизайн с цельным лобовым стеклом и интегрированными фарами. Опционально для этой серии были доступны плунжерный стеклоомыватель, солнцезащитный козырёк, освещение салона. Для грузовичка была также доступна опция по обвесу дополнительным хромом с двумя хромированными рогами на бампере. В Канаде F-серия продавалась под маркой Mercury.
1951 Ford F-Series после модернизации
Дизайн серии F оставался без серьёзных изменений с 1948 по 1952 год. В 1948—1950 годах радиаторная решётка состояла из горизонтальных полос, а фары были установлены на крыльях. В 1951 году были внесены небольшие косметические изменения, фары были вписаны в единую группу с радиаторной решёткой в виде балки на трёх опорах. На более поздних выпусках были более широкие задние окна и был переработан дизайн приборной панели.
Выпуск F-серии был размещён на шестнадцати разных заводах «Форда». В серийном номере указаны модель двигателя, год выпуска и место сборки.
Ford F6 1950 года
Модели:
F-1 — грузоподъёмность 1/2 тонны
F-2 — грузоподъёмность 3/4 тонны
F-3 Heavy Duty — грузоподъёмность 3/4 тонны
F-3 Parcel Delivery
F-4 — грузоподъёмность 1 тонна (опция — 1,25 тонны)
Новое поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона так же был обновлён. С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F — серию начали устанавливать новый двигатель V8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.
В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины.
В 1957 году грузовик был вновь подвергнут рестайлингу. Капот теперь был выполнен на одном уровне с крыльями и новой хромированной решёткой радиатора. Традиционный кузов с отдельными крыльями стал называется «Flareside», а новый, гладкий с интегрированными крыльями был назван «Styleside». Полноприводные варианты грузовиков F-серии, которые ранее производила фирма Marmon-Herrington, с 1959 года стали выпускаться «Фордом» серийно.
Пикап с кузовом типа «Flareside»
Третье поколение грузовиков также производилось в Бразилии как F-100, F-350 и F-600 в период с 1962 по 1971 год. Модели:
В 1961 году грузовик был полностью переделан. С 1961 по 1963 год были доступны пикапы с интегрированным кузовом и кабиной, но с 1964 года были доступны только традиционные отдельные кабины и кузов. С 1965 года с двигателями мощностью свыше 200 л.с. Также стали устанавливать обновлённую трансмиссию. В 1965 году была внедрена передняя подвеска с пружинами, такие модификации пикапов в 1965 и 1966 году имели эмблему «Twin I-Beam» на переднем крыле. Четырёхдверный вариант кабины Crew Cab был также введён в 1965 году.
В 1965 году впервые представлен стайлинг-пакет для пикапов F-серии под названием «Ranger». Спустя насколько лет (в 1982 году) название «Ranger» будет использоваться для компактных грузовиков Ford в сегменте мини-пикапов, которые впоследствии стали наиболее продаваемыми компактными пикапами на американском рынке.
В 1967 году F-серия снова обновилась — высококлассная отделка «Ranger» в дополнение к базовой и Cab комплектации. В 1968 году введены федеральные нормы для всех производителей автомобилей, которые предусматривали боковые габаритные фонари и отражатели, и Ford изменил капот. В этом же году введены большие грузовые версии двигателя Ford FE с введением рабочих объёмов 360 и 390 кубический дюймов. Также за 1968 году изменился интерьер салона.
Ford F-series 1971
Пятое поколение F-Series также производились в Бразилии с 1971 года и оставались в производстве до 1992 года с небольшими изменениями.
В 1973 году автомобиль был изменён, решётка 1973 модельного года с разделением на две части с буквами «FORD», растянутыми в верхней части решётки вместе с передними фонарями. Пикапы средней грузоподъёмности, однако, изменились не так как резко, как грузовые автомобили малой грузоподъёмности и на самом деле остались невероятно похожи на пятое поколение F-серии средней грузоподъёмности. В 1976 году эта «сплит-решетка» слегка изменилась — появились чёрные вставки вокруг фар, внешний вид в целом стал более изысканным. В 1978 году на некоторых комплектациях дизайн решётки радиатора был использован от «Рейнджера» — прямоугольные фары (у некоторых моделей с хромированной вставкой вокруг фар) и хромированные вставки решётки. Дизайн разделённой решётки был пересмотрен в пользу цельной, передние фонари разместили ниже фар. Кроме того, новые хромированные буквы «FORD» теперь размещались на капоте прямо над решёткой. В 1979 году во всех комплектациях круглые фары были заменены прямоугольными фарами.
В 1976 году F-серия стала самой продаваемым грузовым автомобилем в Америке, эту позицию они продолжают занимать с тех пор. Шестое поколение отличается прочностью панелей кузова, так как Ford стал использовать большие объёмы оцинкованного листового металла для борьбы с коррозией.
Обновление 1977 года
Начиная с 1978 года, Ford пересмотрел свой Ford Bronco, построив его на основе пикапа F-150. Бронко и в настоящее время практически совпадает с F-150. Это позволило Ford лучше конкурировать с Chevrolet Blazer, предлагая более крупные и роскошные внедорожники, в то же время минимизировав издержки производства, так как многие (особенно в сложные и дорогие) части были совместимы с грузовой F-серией.
Следующее крупное изменение пришло в 1980 году. Новый грузовик стал более квадратным, с резкими линиями и плоскими панелями. Ford добавил в качестве опции новую автоматическую коробку передач AOD с овердрайвом, а также независимую переднюю подвеску на заднеприводных моделях. В 1982 году надпись «FORD» была удалена с капота, а синий овальный логотип слегка обновился на новой решётке радиатора, у которой стало меньше вертикальных полос, чем в предыдущей решётке 1980—1981 годов.
Большой двигатель 460 CID V8 был исключён в 1980 году, но вернулся в 1983 году наряду с дизелем «International Harvester IDI 6,9 L V8». В 1982 году 335-, было прекращено двигателей серии «Cleveland» V8. Двигатель Ford 351M V8 был заменён на «Windsor 351», а 400-е исчезли совсем. Пятилитровые V8 перешли на впрыск топлива в 1986 году.
Новый двигатель «Essex V6» был добавлен в 1982 году, но он не особенно хорошо продавался и его производство было прекращено после 1983 года. В конце 1983 года было прекращено производство F-100 в качестве базовой модели и F-150 занял своё место в качестве базовой модели F-серии.
В 1987 году дизайн стал более обтекаемым и простым. Антиблокировочная система устанавливалась теперь в стандарте. Пятиступенчатая механическая коробка передачMazda M5OD была добавлена в список опций в 1988 году, сохранив при этом «тяжёлую» четырёхступенчатую механическую T18. В 1987 году двигатели рабочим объёмом 4,9 л, 5,8 л и 7,5 л получили систему впрыска топлива, а 1988 год стал первым годом без карбюраторных двигателей в программе. В 1988 году также был заменён 6,9-л дизель V8 на 7,3-л International Harvester IDI дизель V8 (180 л.с. и 495 Н·м крутящего момента).
«F-Super Duty» модели появились в 1987 году. В основном они являлись моделью F-450 с двумя топливными баками. и со стандартным 7,5-л двигателем V8 или 7,3-л дизелем V8. Эту модель не следует путать с коммерческой линией грузовых автомобилей «Super Duty», выпускаемой с 1999 модельного года.
В 1992 году произошло очередное обновление платформы 1982 года. Опять же изменения коснулись внешнего вида, основные из которых были направлены на увеличение аэродинамики. Теперь по дизайну F-серия напоминала модели Ranger и Explorer. SuperCab модели этого поколения отличаются единственным боковым (вместо двойного) окном для задних мест. В 1994 году обновление впервые добавило подушки безопасности на
F-серию. В том же году автомобили средней грузоподъёмности получили обновление экстерьера после 1980 года, интегрированные сигналы поворота и решётку. Бездействующий с 1987 года кузов типа FlareSide вернулся в 1992 году. Но вместо традиционной задней части такого типа, новая была заимствована от модели F-350 со спаренными задними колёсами. В 1993 году Ford представил модель SVT Lightning, приводимую в движение модифицированным 5,4-л V8 и изменённой подвеской. Модель продавалась до 1995 года. Начиная с 1994 года девятое поколение официально поставлялся в Россию.
В 1997 модельном году компания Ford внесла существенные изменения в линейку грузовых автомобилей F-серии, разделив её на две группы. Наряду с моделями, предназначенными исключительно для рабочих целей, на рынке значительно вырос спрос на универсальные автомобили, подходящие как для работы, так и для личного использования — фактически в качестве второго семейного транспорта. Стремясь увеличить свою долю на рынке, Ford разработала решения для обеих категорий покупателей: модель F-150 получила более современный дизайн (напоминающий увеличенную версию пикапа Ranger), в то время как более мощные F-250 и F-350 остались в линейке Super Duty.
В 2004 модельном году пикап F-150 потерпел модернизацию и был переведён на совершенно новую платформу. Она получила полностью замкнутую (коробчатую) раму, а задние амортизаторы были вынесены за её пределы, что позволило уменьшить склонность колёс к «прыжкам» (вибрациям при движении по неровностям) и повысить плавность хода. В новом поколении сохранилась независимая передняя подвеска, представленная в предыдущем поколении, однако в версиях с полным приводом (4WD) появились ступицы передних колес с вакуумным приводом. В отличие от предыдущего поколения, где передние полуоси были подключены постоянно, новая система экономит топливо; по умолчанию ступицы находятся в заблокированном состоянии (подключены к приводу). В случае неисправности вакуумного соленоида, самой системы или шлангов ступицы автоматически переходят в режим полного привода, что гарантирует, что автомобиль не останется обездвиженным. Под капотом появился 5,4-литровый двигатель V8 с трёхклапанными головками цилиндров, пришедший на смену прежнему двухклапанному агрегату. Внешне модель одиннадцатого поколения заметно отличалась от предшественницы более острыми линиями кузова; одним из ключевых изменений стало появление характерного уступа на линии остекления передних дверей — решение, позаимствованное у более тяжёлых грузовиков серии Super Duty. Независимо от типа кабины, все F-150 получили четыре двери: в версиях с обычной (одинарной) кабиной задние дверцы открывают доступ к пространству для хранения вещей за сиденьями. Компания Ford также расширила линейку модификаций F-150: пакет для бездорожья FX4 Off-Road, предлагавшийся с 2002 модельного года, стал самостоятельной комплектацией. Кроме того, появилась более спортивная версия F-150 — STX, которую в 2007 году сменила модификация FX2 Sport.
В период с 2005 по 2008 год дилеры Lincoln-Mercury продавали версию F-150 под названием Lincoln Mark LT, пришедшую на смену модели Blackwood[источник?].
Это поколение Ford F-150 получило обновлённую переднюю часть, с решёткой радиатора на подобии Super Duty, и фарами, похожими на таковые у моделей Ford Expedition и Edge.
Также машины этого поколения имели спортивную модификацию под названием Raptor. Первое поколение Ford Raptor имело V8 объёмом 6,2 литра который выдавал 411 л.с.
На Детройтском автосалоне 2013 года Ford показал прообраз пикапа F-150 следующего поколения — концепт Atlas[1]. Кроме изменённой внешности новое семейство грузовиков Ford получит экономичные моторы семейства EcoBoost, элементы активной аэродинамики и функциональные приспособления. Так же с 2015 года кузов Ford F-series начал изготовляться из прочных алюминиевых сплавов, что значительно повлияло на вес и грузоподъёмность автомобиля. Вслед за F-150 в 2017 алюминиевые кузова получили так же тяжёлые пикапы серии Super Duty F-250/350/450. Серийный пикап был показан на автосалоне в Детройте в 2014 году.[2]
Спустя три года, на Детройтском автосалоне 2017 года пикап F-150 получил очередной этап обновлений: большую решётку радиатора, П-образную головную оптику, мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, камеру, способную «видеть» все вокруг машины, и др. Для клиентов будет доступен пикап с несколькими вариантами кабины.[3] Обновлённый пикап также сохранил преемственность в широком спектре устанавливаемых колёс от 17 до 22 дюймов. Диапазон размеров шин варьируется в широчайших рамках 245/70R17 — 275/45R22.[4]
Ford F-Series 14-го поколения был представлен в 2021 модельном году посредством трансляции интернет-презентации 25 июня 2020 года. Несмотря на сходство с 13-м поколением, каждая внешняя панель была переработана.
Силовые агрегаты включают 3,3-литровый V6, 2,7-литровый и 3,5-литровый EcoBoost twin-turbo V6, 5,0-литровый V8 и 3,0-литровый дизельный V6. Под маркой PowerBoost предлагалась опциональная гибридная бензиново-электрическая силовая установка, сочетающая электродвигатель с 3,5-литровым EcoBoost V6. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач теперь отменена, все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. 5,0-литровый V8 получил систему дезактивации цилиндров, которая продается как технология двигателя с переменным рабочим объемом, похожая на Active Fuel Management от GM и Multi-Displacement System от Chrysler.
Наряду с внешними аэродинамическими усовершенствованиями, изменения в интерьере включали складывающиеся передние сиденья и более крупные сенсорные экраны (включая цифровую приборную панель); в качестве опции предлагалась система помощи водителю Active Drive Assist .
В январе 2021 года был анонсирован новый F-150 Raptor с высокопроизводительной версией двигателя V6 EcoBoost объемом 3,5 л.
Полностью электрическая версия F-150 была представлена 19 мая 2021 года под названием Ford F-150 Lightning.
Для модельного ряда 2024 года F-150 получил обновление в середине цикла с пересмотренными решетками радиатора, задними фонарями и фарами. Теперь стандартными для всех моделей являются ЖК-панель приборов, 12-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система и светодиодные фары. Среди механических изменений — 3,3-литровый V6 и SuperCab с 8-футовым кузовом, которые были изъяты из линейки, а также полный привод, который стал стандартным для комплектаций Lariat и выше, SuperCrew с 6,5-футовым кузовом и моделей PowerBoost. Комплектация Limited становится пакетом «Platinum Plus» для комплектации Platinum.
Модель F-150 SVT Raptor была представлена в 2010 году. Название отсылает как к хищным птицам, так и к велоцираптору.
В отличие от модели SVT Lightning, созданной для улучшения ходовых качеств на асфальте, Raptor получил усиленную внедорожную подготовку, сопоставимую с оснащением гоночных грузовиков для пустынных ралли «Baja 1000» (при этом сохранив допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования). От стандартного F-150 у Raptor осталась только кабина; автомобиль получил длинноходную подвеску, шины увеличенного размера и уникальное оформление передней части кузова. Впервые с 1983 года на автомобиле Ford традиционная эмблема с синим овалом была заменена на крупную надпись «FORD».
Ford F-150 Raptor второго поколения
В рамках обновления F-серии 2015 года выпуск модели Raptor был приостановлен на два года, а в 2017 году в производство поступил Raptor второго поколения (из названия которого исчезла приставка SVT). Новый Raptor, созданный на базе тринадцатого поколения F-серии, получил кузов, в конструкции которого широко использовался алюминий (что позволило снизить массу автомобиля более чем на 500 фунтов — около 227 кг). Ещё одним важным изменением стала замена двигателя V8, устанавливавшегося на предыдущем поколении, на силовой агрегат V6 с двойным турбонаддувом.
Третье поколение Raptor было представлено в 2021 году (одновременно с выходом четырнадцатого поколения F-серии). В задней подвеске вместо прежних листовых рессор начали ставить пружины, были установлены шины большего размера, а единственным доступным вариантом кабины стала версия SuperCrew. В 2023 году в качестве опции для Raptor вновь стал доступен двигатель V8.
Комплектация Platinum, представленная в 2009 году — это роскошная версия пикапа Ford F-150. Фактически заменив Lincoln Mark LT на рынке США и Канады[5] (в Мексике производство Mark LT продолжалось вплоть до 2014 года), версия Platinum переняла многие элементы роскошного оснащения от Mark LT, при этом получив более сдержанный дизайн экстерьера (автомобиль был оснащён решёткой радиатора с ячеистой структурой, напоминающей ту, что устанавливалась на ранние модели Ford Expedition).
В 2013 году компания Ford начала использовать комплектацию Platinum для грузовиков серии Super Duty — от пикапов F-250 до F-450. До 2016 года исполнение Platinum представляло собой дополнительный пакет опций для автомобилей Super Duty в комплектации Lariat. Начиная с 2017 года, Platinum стало самостоятельной комплектацией[источник?].
У этой статьи есть 2 проблемы, помогите их исправить:
Достоверность этой статьи поставлена под сомнение.
Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения.(24 ноября 2016)
Ford Motor Company
Медиафайлы на Викискладе
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_front_view_01.png)
Миклхэм, Виктория (Ford Australia, переделка с правым рулем)
_(cropped).jpg)
_1X7A1775.jpg)
