Перейти к содержанию

Westland Aircraft

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Westland Aircraft
Изображение логотипа
Тип авиакосмическое предприятие
Дата основания 1935
Упразднена 2000
Расположение
Отрасль авиационная промышленность
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Уэ́стленд»[1] (англ. Westland Aircraft) — британская компания, производитель летательных аппаратов, которая была расположена в Йовиле, графство Сомерсет. Компания была создана путём выделения авиационного подразделения из состава компании Petters Limited[англ.] не задолго до начала Второй мировой войны, хотя само подразделение компании Westland Aircraft Works строило самолёты по лицензии с 1915 года. Во время Второй мировой войны компания создавала многочисленные неудачные конструкции, но их собственная разработка Lysander успешно использовался в качестве самолёта связи Королевскими ВВС. После войны компания сфокусировала свои усилия на вертолётах и была объединена с несколькими британскими фирмами, образовав в 1961 году Westland Helicopters.

Создание

[править | править код]

В 1915 году Westland Aircraft Works была создана как подразделение Petters Limited в качестве ответа на полученные правительственные заказы для строительства по лицензии 12 гидропланов Short Type 184, а затем 20 самолётов Short Type 166.

После завершения Первой мировой войны поступили следующие заказы на самолёты, в том числе на Sopwith 1½ Strutter, de Havilland под названиями Airco DH.4, Airco DH.9 и Airco DH.9A и Vickers Vimy. Название «Westland» было выбрано миссис Петтерс в честь территорий которые были приобретены в 1913 году в Западном Хендфорде для нового литейного производства, но в конечном итоге стала центром самолётостроения. Благодаря приобретенному опыту при строительстве самолётов по лицензии, Westland начала разрабатывать и строить собственные самолёты, начиная с Westland N.1B в 1917 году, за которым в 1918 году появились Westland Wagtail и Westland Weasel.

После окончания войны, Westland выпустили легкие самолёты Westland Limousine и Westland Woodpigeon для гражданского рынка, но наибольшего успеха достиг самолёт ближней поддержки Westland Wapiti.

В 1935 году Petters Limited отделил производство самолётов от производства авиационных двигателей образовав Westland Aircraft Limited, расположенный в Йовиле, Сомерсет.

Вторая мировая война

[править | править код]

Истребитель Westland Whirlwind стал первым британским истребителем вооруженным пушками и был быстрее других британских самолётов того времени, но не пошел в крупную серию из-за проблем с выпуском двигателей Rolls-Royce Peregrine. Разведывательный самолёт Westland Lysander, созданный при сотрудничестве с армией, не применялся в разведке из-за сильной уязвимости, но его использовали при проведении специальных операций на оккупированной территории. Westland во время войны представлял и другие новые конструкции самолётов, но принят был только Westland Welkin. Самолёт Welkin имел два высотных двигателя предназначенных для перехвата немецких бомбардировщиков летавших на большой высоте. С уменьшением данной угрозы, производство было прекращено.

Большую часть войны на заводах компании выпускали Supermarine Spitfire, после того как завод Supermarine в Саутгемптоне был разбомблен во время битвы за Британию; в итоге Westlands построил больше Spitfire, чем какой-либо из других производителей. Westland так же стал главным разработчиком самолёта Supermarine Seafire — палубной версии Spitfire.

Послевоенный успех

[править | править код]

Ударный вертолет Westland Wyvern стал послевоенной конструкцией для авианосцев воздушных сил флота, находясь на службе до 1958 года.

В послевоенный период компания решила отойти от строительства самолётов и сконцентрировать свое внимание на строительстве вертолетов по лицензионному соглашению с Sikorsky. Это послужило для W.E.W. Petter, главного конструктора, причиной ухода из компании для создания авиационного подразделения English Electric, которое стало очень успешным.

Лицензионное производство началось с Sikorsky S-51 впервые поднявшимся в воздух в 1948 году и выпускавшимся под названием Westland-Sikorksy Dragonfly, принятый на вооружение Королевских ВМС и ВВС с 1950 года. На его основе Westland выпускал улучшенную версию Westland Widgeon, которая не была успешной.

Успех Dragonfly был повторен с Sikorsky S-55 который стал Westland Whirlwind, а также переработанным Sikorsky S-58 в двух вариантах с турбовальным и турбинным двигателями под названием Westland Wessex.

В 1952 году Westland приняли решение о возможной разработке трех конструкции вертолетов:

  • W-80 являвшийся средним вертолетом на 24 пассажира для полетов на короткие дистанции с фиксированным шасси и похожий на будущий Westland Commando.
  • W-81, высокоскоростной, обтекаемый вертолет на 32 пассажира, с убирающимся шасси и скоростью в 240 км/ч. Как и большинство современных вертолетов он имел две турбины на фюзеляже.
  • W-85 — очень большой вертолет который мог поднимать 15 тонн (100 солдат или их снаряжение) в военной версии. Он был так велик, что джипы и артиллерия могли располагаться рядом в транспортной кабине. Загрузка и разгрузка осуществлялась через двустворчатые двери в носу и выдвижной рампе в корме. Движение должно было идти от лопастной системы, где на каждой из трех лопастей была установлена обтекаемая гондола с турбореактивными двигателями в каждой гондоле.

Ни эти три вертолета Westland, ни больший (на 450 мест, диаметр несущего винта 61 метр) W-90, предложенный для разработки в 1952 году не продвинулись дальше бумажных разработок. Westland разрабатывала в частном порядке большой грузовой вертолет для перевозки космических аппаратов, созданный с помощью несущего винта от Sikorksy — Westland Westminster — но эту разработку отменили в пользу финансируемого правительством Fairey Rotodyne.

Принудительное слияние

[править | править код]

В 1959—1961 годах британское правительство принудительно провело объединение около 20 британских авиационных фирм в три большие группы с получением ими контрактов и правительственного финансирования. Разработкой и выпуском самолётов занимались British Aircraft Corporation и Hawker Siddeley Group, вертолетные подразделения Bristol, Fairey и Saunders-Roe (с судном на воздушной подушке) были объединены с Westland, образовав в 1961 году Westland Helicopters.

Производимые самолёты и планеры

[править | править код]

Автожиры и вертолеты

[править | править код]
  • Cierva C.29 совместный проект Cierva/Westland, построенный, но не летавший
  • Westland CL.20 двухместный автожир, построенный компанией Westland, обозначение «CL» происходит от Cierva и George Lepere (из Lioré et Olivier). Война помешала серийному производству
  • Fairey Rotodyne — Westland Aircraft завладела проектом Rotodyne в мае 1960 года
  • Westland Dragonfly — лицензионная версия Sikorsky S-51
  • Westland Wessex — турбинная версия Sikorsky S-58
  • Westland Whirlwind — лицензионная версия Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw с британскими двигателями.
  • Westland Widgeon — частная инициатива Westland Aircraft как усовершенствование Westland WS-51 Dragonfly
  • Westland Westminster (1958) — тяжелый вертолет, частная инициатива на стадии прототипа

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Уэстленд // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 615. — ISBN 5-85270-086-X.