Artikkeli on yli 3 vuotta vanha

Nurminen Logistics ostaa Venäjältä rautatierahtia Suomeen tuovan Operail Finlandin, pörssikurssi pomppasi heti 18 prosenttia

Viron valtio myy omistamansa Operail Finland -rautatieyhtiön suomalaiselle Nurminen Logisticsille. Operailin liiketoiminta keskittyy aluksi junaliikenteeseen Venäjän ja Suomen välillä.

Viron valtio myy Suomessa toimivan rautatieyhtiön suomalaiselle Nurminen Logisticsille. Operail Finland jatkaa rautatieliiketoimintaa Lappeenrannan Vainikkalassa.

Junaliikenne Venäjän ja Suomen välillä jatkuu, vaikka VR lopetti oman toimintansa Lappeenrannan Vainikkalassa vuodenvaihteessa. Syynä oli Venäjän hyökkäyssota Ukrainassa. VR:n veturit ovat korvautuneet Operail Finlandin sinisillä vetureilla.

Vainikkalan vastaiselta Buslovskajan asemalta saapuu päivittäin kolme lähes kilometrin pituista tavarajunaa Suomeen. Operailin veturit vetävät junat edelleen Kotkan satamaan ja Harjavaltaan.

Vainikkalaan saapuneissa junissa lastina on lannoitteita, jotka eivät ole pakotteiden alaisia. Lannoitteraaka-aineiden ja lannoitteiden tuonti Venäjältä on edelleen sallittua, koska lannoituksilla turvataan ruoan tuotantoa.

Yhtiö kuljettaa myös nikkeliä Harjavaltaan Satakuntaan, jossa sijaitsee venäläisen Norilsk Nickel -konsernin Harjavallan Suomen-tehdas.

Nurminen lisää rautatiekuljetuksia Pohjoismaihin ja Aasiaan

Operail Finland siirtyy Nurminen Logisticsin tytäryhtiön North Rail Holding oy:n omistukseen sen jälkeen, kun kauppa on saanut Suomen viranomaisten hyväksynnän. Tytäryhtiöstä Nurminen Logistics omistaa 79,8 prosenttia ja sijoittajat 20,2 prosenttia.

Nurminen Logisticsin mukaan kauppa mahdollistaa rautatieliiketoiminnan lisäämisen Pohjoismaiden sekä Suomen ja Aasian välillä.

Yhtiö suunnittelee muun muassa konttikuljetuksia norjalaisesta Narvikin kaupungista Suomeen sekä Ruotsin kautta eteläiseen Norjaan. Konttijunat Kiinasta Suomeen kiertävät tällä hetkellä Venäjän eteläpuolelta.

Kauttakuljetukset tärkeitä HaminaKotkan satamalle

Venäjältä Kotkan satamaan tuotavat lannoitteet ovat ainoa tuote, joka on jäljellä Venäjän rahtiliikenteestä.

– Lannoitteet päätyvät elintarviketeollisuuden käyttöön eri puolilla maailmaa, sanoo HaminaKotka -satamayhtiön toimitusjohtaja Kimmo Naski.

Viime vuonna HaminaKotkan satamien kautta kuljetettiin kolme miljoonaa tonnia venäläislannoitteita ja miljoona tonnia petrokemian tuotteita. Kaikista Kotkan sataman kautta kulkevasta rahdista lannoitteiden osuus on viidennes.

Nurminen Logisticsin osakekurssi oli iltapäivällä kaupan julkistamisen jälkeen 18 prosentin nousukiidossa.