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Mercedes-AMG C 590

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Mercedes-AMG
Bild
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Concept AMG GT XX auf der IAA 2025
C 590
Verkaufsbezeichnung GT
Produktionszeitraum seit 2026
Klasse Oberklasse
Karosserieversionen Kombilimousine
Motoren Elektromotoren:
400–860 kW
Länge 5092–5094 mm
Breite 1958–1959 mm
Höhe 1411–1420 mm
Radstand 3040 mm
Leergewicht 2375–2535 kg
Vorgängermodell Mercedes-AMG X 290
Heckansicht

Das Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ist ein Elektroauto von Mercedes-AMG. Die interne Bezeichnung des Fahrzeugs lautet C 590.

Modellgeschichte

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Einen ersten Ausblick auf ein Nachfolgemodell des X 290 zeigte der Hersteller im Juni 2025 mit dem Concept AMG GT XX in Affalterbach.[1] Die Serienversion wurde im Mai 2026 auf dem Sixth Street Viaduct in Los Angeles präsentiert.[2] Sie wird seit Sommer 2026 im Mercedes-Benz-Werk Sindelfingen gebaut.[3] Als Konkurrenzmodelle werden unter anderem der Audi e-tron GT und der Porsche Taycan genannt.[4]

Der Mercedes-AMG GT SUV, der im Oktober 2026 vorgestellt wurde, basiert auf dem C 590.[5]

Karosserie

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Der C 590 ist 5,09 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,41 Meter hoch. Der Radstand des rund 2500 kg schweren Fahrzeugs beträgt 3,04 Meter. Der Kühlergrill ist gegen Aufpreis beleuchtbar. Der Wagen hat serienmäßig vier Sitze, gegen Aufpreis ist hinten eine weitere Sitzmöglichkeit erhältlich. Die Rücksitzlehnen sind umklappbar.[6] Das Kofferraumvolumen wird mit 507 Liter angegeben, außerdem gibt es einen 62 Liter großen Frunk.[7] Der cw-Wert beträgt 0,21 bis 0,22.[6]

Technik

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Das Fahrzeug ist das erste Serienmodell auf der neuen Elektroauto-Plattform AMG.EA. Zur Vorstellung gab es die Versionen GT 55 und GT 63. Den Antrieb übernehmen drei vergleichsweise kleine Axialflussmotoren von YASA, die in Berlin-Marienfelde entstehen.[6] Die maximale Leistung beträgt 860 kW (1169 PS), das maximale Drehmoment 2000 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit beider Versionen beträgt 300 km/h.[3] Im August 2026 folgte das Einstiegsmodell GT 53. Es wird von zwei permantentmagneterregten Synchronmaschinen angetrieben und leistet maximal 400 kW (544 PS).[8] Das Fahrprogramm AMGFORCE S+ soll das Fahrgefühl eines Wagens mit Verbrennungsmotor simulieren. Es wird ein Geräusch eingespielt, das dem des Mercedes-AMG GT R oder dem des Mercedes-AMG E 53 Coupé ähnlich sein soll. Weiter werden Zugkraftunterbrechungen vorgenommen, um Schaltvorgänge eines 9-Gang-Getriebes zu imitieren. Die Gänge können virtuell über Lenkradwippen gewechselt werden.[3][8]

Als Energiespeicher wird ein Lithium-Ionen-Akkumulator von Webasto[9] mit 18 Modulen[10] und einem Energieinhalt von 106 kWh verwendet. Es kommt ein 800-Volt-System zum Einsatz, das eine maximale Ladeleistung von 600 kW ermöglicht. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent wird mit elf Minuten angegeben,[11] die Reichweite nach WLTP-Fahrzyklus mit über 800 km.[6] Um einem Nachlassen der Leistung unter thermischer Dauerbelastung vorzubeugen, greift Mercedes-AMG auf Entwicklungen aus der Formel 1 zurück. Der Akku verwendet 2660 zylindrische Zellen, die einzeln von einer nichtleitenden Flüssigkeit umströmt werden.[3]

Das Fahrwerk AMG Active Ride Control verzichtet auf mechanische Stabilisatoren, stattdessen steuern hydraulische Elemente die Wankbewegungen. Aerodynamik-Bauteile wie ein ausfahrbarer Heckspoiler oder ein Heckdiffusor verbessern die Fahrstabilität. Eine Allradlenkung wird serienmäßig verbaut.[3]

Technische Daten

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GT 53 4Matic+ GT 55 4Matic+ GT 63 4Matic+
Bauzeitraum seit 08/2026
Motorkenndaten
Motortyp 2 permantentmagneterregte Synchronmaschinen 3 Axialflussmotoren
max. Leistung 400 kW (544 PS) 600 kW (816 PS) 860 kW (1169 PS)
max. Drehmoment 800 Nm 1800 Nm 2000 Nm
Kraftübertragung
Antriebsart Allradantrieb, Frontmotor abkuppelbar
Getriebe Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse 1-Gang-Planetenradgetriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie Lithium-Ionen-Akkumulator
Energieinhalt netto 106 kWh
Messwerte
Leergewicht 2375 kg 2535 kg
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
(250 km/h (1))		 260 km/h
(300 km/h (1))
Beschleunigung, 0–100 km/h 3,9 s 2,8 s 2,4 s
Energieverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert)		 15,6–18,5 kWh 17,8–21,0 kWh 17,9–21,0 kWh
Reichweite (WLTP, kombiniert) 682–809 km 597–700 km 596–696 km
(1) 
Mit optionalem AMG Driver's Package
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Einzelnachweise

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  1. ↑ Maximilian Stocker: Mercedes-AMG GT XX Concept: Wenn der Affalterbacher Blitz einschlägt. In: motorsport-magazin.com. 26. Juni 2025, abgerufen am 21. Mai 2026.
  2. ↑ Benja Hiller: AMG GT Premiere: Hollywood-Glamour trifft auf Vollgas-Romantik. In: de.motor1.com. 20. Mai 2026, abgerufen am 21. Mai 2026.
  3. 1 2 3 4 5 Clemens Hirschfeld: Mit diesem Auto wandelt AMG auf schmalem Grat. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Mai 2026, abgerufen am 21. Mai 2026.
  4. ↑ Markus Henrichs: Mercedes-AMG GT 4-Türer: Neuer E-Sportler mit über 1100 PS. In: autozeitung.de. 20. Mai 2026, abgerufen am 21. Mai 2026.
  5. ↑ Holger Preiss: 1169 PS starkes Elektro-SUV mit V8-Komplex? In: autobild.de. 17. Oktober 2026, abgerufen am 17. Oktober 2026.
  6. 1 2 3 4 Stefan Leichsenring: Mercedes-AMG GT 4-Türer: Neue Basisversion mit 809 km Reichweite. In: insideevs.de. 20. Mai 2026, abgerufen am 7. August 2026.
  7. ↑ Nele Klein: Bei AMG heißt es nun Strom statt Sprit. In: autobild.de. 20. Mai 2026, abgerufen am 21. Mai 2026.
  8. 1 2 Andreas Of-Allinger: Einstiegsmodell ohne Axialflussmotoren. In: auto-motor-und-sport.de. 7. August 2026, abgerufen am 7. August 2026.
  9. ↑ Markus Jordan: Webasto baut die Batterie für den neuen AMG GT. In: mbpassion.de. 3. August 2026, abgerufen am 3. August 2026.
  10. ↑ Stefan Leichsenring: Mercedes-AMG GT SUV: Elektro-SUV mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung. In: insideevs.de. 17. Oktober 2026, abgerufen am 17. Oktober 2026.
  11. ↑ Cora Werwitzke: Elektro-Kraftpaket: Mercedes-AMG enthüllt GT 4-Türer Coupé. In: electrive.net. 20. Mai 2026, abgerufen am 21. Mai 2026.
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