F-U-C-K

Montag abend, 25 Grad, die Sonne scheint :
über 210 km lief alles bestens und zufriedenstellend ... bis, ja bis ich 500m vor der Garage war:
Beim ganz normalen Gangwechsel  vom 2. in den 3. Gang : ein Bersten, scheppern und knallen.
Puls in diesem Moment : nicht messbar !
Tritt auf Kupplung, rechts ran : der Motor brabbelt ruhig vor sich hin. Puuuuuuh !

Um es kurz zu machen: das 43 jahre alte Getriebe hats zerrissen ...
Mit 4 leuchtenten Blinkern in Schleichfahrt zur Garage - Das Nervenkostüm : ein "wenig" angeriffen , ansprechbar ? : versuchts mal ... ;)

... und ich sagte vor dem Motoreinbau noch zu
Holger und Arne, das im Winter eine neues Getriebe her muss, da das alte leichte Geräusche macht und sie sich schonmal umhören sollen ...

Ganz einfach nur Hundsbeschissen gelaufen - erst kein Glück und dann kommt noch Pech dazu !

Gestern das passende/ gewünschte Antriebsumsetzungsmodul gefunden :  langes Pendelachsgetriebe eines  Karmanns :-) - Danke Arne (Seeger) !

Wo ich grad dabei bin: Danke auch an Ralf (Kley), der mir ansonsten ein kurzes Mex-Getriebe überlassen hätte.

Heute von Gerd Tafel die passende Druckplatte geholt ( ungeführt, 200mm) - Lagermäßig vorrätig gewesen... Danke Kathrin ( Tafel ) !

Da es aber auch ein Arbeitsleben gibt, schaffe ich es wohl mit Sicherheit nicht zum G-O-F .

Der aktuelle Stand : Motor ist raus, Getriebeöl abgelassen

Anmerkung: das Sieb war vorher sauber !

Do it Baby one more Time ...

Mal sehen was ich morgen schaffe ...

bilanz nach 70 km

ich mache es  kurz :

ich bin zufrieben :)

nach 32 km : ölpumpendichtungen aufgrund inkontinenz getauscht

nach 43 km : ein mikrobisch kleines staubkörnchen an einer düsenspitze lässt den bock laufen wie
einen trecker ... die suche danach ein abenteuer ...

ausserhalb dieser kinderkrankheiten alles im grasgrünen bereich :

öltemperaur nicht über 85 grad
kopftemperatur ( bisher nicht über 100 grad)
leerlauf nachwievor bei 1100 u/min und saubere laufkultur

morgen gibts mehr kilometer ... sprit war heute spottbillig ;) :D

Finale !!!

Gut das es Feiertage gibt ... um endlich in der Garage - eindeutig zweideutig- gasgeben zu können.
Nachdem einige, kleinere Probleme und Kleinigkeiten erledigt waren, konnte am nachmittag endlich
der Schlüssel wieder umgedreht werden ... er läuft :)

Was mich am meisten erstaunt: trotz Schwungrad und Nockenwelle ruhiger Leerlauf bei 1100 u/min !

Die ersten 9 Kilometer wurde erstmal eine -ansatzmässige- Bedüsung ausgetestet ... morgen abend gehts weiter.

Während Holg noch schraubt, drehe ich die erste (test-) runde  ;)

Und wenns dann immer noch rund läuft, am Samstag morgen nach Bad Camberg  :)

first run

geschafft :
gestern am späteren abend war es soweit.
nachdem nach einer gefühlten ewigkeit der öldruck stand sprang der motor kurz und ruckelnd an.
aber mehr war aufgrund der uhrzeit in bezug auf die nachbarschaft nicht möglich ;)

heute der verzweifelte versuch die weberei zu syncronisieren. aber es ist aufgrund der komponenten und düsen eigentlich unmöglich.

daher hier nur das eher mäßige ergebnis :

bis auf wenige kleinigkeiten ist aber alles zusammen und fahrfertig :-)

Auszeit

Auch wenns nur noch Kleinkram ist - die luft ist im Mom raus, der Akku leer, die Nerven blank und die Motivation schrumpft gen null :(

Heute wären wegen ner Kleinigkeit fast die Brocken geflogen ... daher mache ich bei diesem Stand der Dinge lieber das Tor zu.

Ob ich nach Budel fahre ... wenn dann nur mit der Alltagsschüssel.
Sorry :(

die Sache mit dem Rohr ...

... ist eine Sache voller missverständnisse ;)
 Nach einem gefühlt, endlosen schneiden, schweissen, anhalten, biegen, anhalten und wieder biegen, hängen die Schlangen jetzt wieder so wie angedacht.

Auch wenn es länger wie geplant gedauert hat, der Scheiss Auspuff hängt jetzt recht passgenau - mit einem kleinen Unterschied:
Nach Sichtung mehrerer alter B.A.S. Bilder bin ich mir ziemlich sicher, das die Endschalldämpfer nicht mehr original sind bzw. waren. Offensichtlich sind sie etwas länger wie ursprünglich - es gab keine Chance wieder zurück zum Abschlussblech zu gehen .
Daher dann der spontane Entschluss, die Endrohre im Stil von M.Welsch gerade unter den Kotflügeln enden zu lassen.

Immerhin sind die Ölschläuche jetzt fertig verlegt, der Filter sitzt auch.
Jetzt nur noch den Aufbau machen ...

gut das ich nichts besseres zu tun habe ....

Nachdem gestern der long block zusammen war, dreht sich der Motor nur sehr schwer, Axialspiel war auch keins mehr da...
Drei Stunden später stand mit Hilfe von Holger und Arne fest, das die Riemenscheibe sich an das vorher angepasste blech gedrückt hat - radikal angepasst, fertig.
Endlich gings mit dem zusammenbau weiter...

Beim  Anhalten des Auspuffes / des Fächerkrümmers passte überhaupt nichts ... irgendwann nach Mitternacht  passten die Rohre - nach mehreren anpassungsarbeiten...

Heute mittag ging mit den Ölschläuchen und dem Motorraum weiter, damit der Motor eingebaut werden kann - ein Wunder: der Einbau war ziemlich schnell erlegigt.

Jetzt erst kann der auspuff angebaut werden : wenn der mal passen würde. es passt gar nix kein Anschluss, nicht in der länge, nicht in der Breite und erst recht nicht am Auspuffausgang ...
Optisch sah er anfangs ja recht gut aus, - die ganze arbeit, der Keramiklack an dieser verficxxten Auspuffanlage ist was fürn arsch gewesen ...
Glücklicherweise war ich mit meinem Frust nicht alleine, da Holger nebenan an seinem Ovali endlich vollgas geben wollte ... so haben wir und erstmal den frust runtergepült ;)

Der Auspuff ist mittlerweile in mehrere Teile zerschnitten - wird morgen zusammengeschweisst ...

Das Wochenende hatte aber auch ne schöne Seite: Britta kam mit nem Geburtstagskuchen zur Garage ...
Sieht nicht nur gut aus, schmeckt auch genauso :)