HERZSCHLAGFINALE !!!

Nach einigem Grübeln habe ich mich für die vordere Felgen-Lösunge entschieden - 165/80-15 auf 4 x 15 et 41 . Somit dürfte die vordere Spur letztendlich 2 mm schmaler sein und zulässig.

Also Felgen organisiert ( Dank an Arne ! ) und holen, zur Tanke und Reifen umziehen...
Vorwort dazu: Aus Gewohnheit und Sicherheitsgründen wechsel ich auch immer die Ventile mit.
Die Tankstelle war recht voll und ich musste am Rand mit Wagenheber und Radkreuz arbeiten - was solls ... aber dann nach wenigen Minuten der Schock : eine 4er Felge hat noch das grosse Ventilloch und das Ventil liegt in 2 Teilen auf dem Werkstattboden ... es ist inzwischen 11.30 - der Tüv hat heute bis 13.00 auf ...
Nach einer Beruhigungkippe ... der Entschluss : Ich geb nicht auf !


Also den "alten" Reifen wieder aufgezogen (den ich schon abgezogen hatte), zum Reifengrosshändler Premio nach Schwerte gedroschen, und ja: die haben noch die alten dicken Reifenventile !
Gegen 12.00 schnell zur Tanke zurück und die Reifen gewechselt - es ist inzwischen nach 12.30 ...


Weiter gehts zügig ( ;-) ) durch die Hohensyburger Serpentinen zum Tüv - so macht Stress Spass :-D
Um 12.59 ( kein Scherz !) stehe ich beim Tüv im Büro, saudreckig und frage vorsichtig ob ich zu spät bin ...
Mein Prüfer von gestern grinst, "ach komm, den machen wir noch- ist ja nicht viel - kannst schon mal am Wagen warten" ... Bühne, Probefahrt, Bühne ... etc.

Kurz gesagt : OHNE ERKENNBARE MÄNGEL

Den Rest erzählen ab jetzt die Bilder ( Falls sich jemand die Bilder näher ansieht - bitte nicht wundern - die Uhr steht noch auf Winterzeit ...) :


Wirklich ruhiger gehts nicht voran - schliesslich soll holgs 02 ja auch bald wieder rollen.. und bei Herbie gehts dann zwischendurch mit vielen Kleinigkeiten und Restarbeiten aber vor allem : Pünktlich nach Hannover und mit -H- !


Und alle 345 Bilder der Resto gibts HIER

Hang Loose !

Final Countdown

oder soll ich lieber sagen: Tüv, die erste ...

Gestern wurde nochmal alles durchgecheckt. Lampen, Bremsen etc. ; Reste einbauen wie Sitzbank usw.
Ich liege gut in Zeit, fange an zu polieren... nach dem halben Wagen bleibe ich mit dem Polierschwamm an einer Zierleistenklammer hängen und eine Schwammecke verteilete sich in Form von vielen winzigen Bestandteilen über Herbie *grummel* . Also muss er jetzt erstmal so bleiben - alles andere frisst nur Zeit auf.

Heute sollte es soweit sein, und Murphy versucht sein bestes ...
Der nur kurz gedachte Arztbesuch dauerte über eine Stunde, beim Strassenverkehrsamt war der Infoschalter außer Betrieb...
Somit war ich erst um 10.30 an der Garage - am Handy sagt mein Kumpel (der bei VW) das er bis 12.30 noch arbeiten muss, und um 13 Uhr ist TÜV Termin.
Willkommen bei meinen Chaos-Tagen !

Also den Sturz mit Holg mittels Wasserwaage provisorisch eingestellt. Schilder angeschraubt, Warndreieck und Verbandskasten eingepackt. So kam dann der Moment : Herbie kommt raus auf die Strasse.


Was mir leichte Bedenken macht : ich habe noch keine Probefahrt gemacht - bin dennoch zuversichtlich das alles rund laufen wird.
Einfach Geil: Strahlender Sonnenschein und endlich wieder luftgekühlt unterwegs - ohne probleme !

So denn, um 13.00 beim Tüv, noch ist alles ok.
"Einmal HU und 4 Änderungen eintragen, bitte"

Die HU an sich war nach 10 min ohne Probleme erledigt !
Aber da waren noch die H-Konformen Eintragungssachen :
- Lenkrad , ok.
- Tieferlegung, ok, wenn ich den Lenkeinschlag etwas mehr begrenze - hab ich noch vor Ort in der Grube erledigt.
- Auspuff : da ich Laptop mit Bildern und allen relevanten Infos dabei hatte - nach Geräuschpegelmessung auch ok.

Knackpunkt : die hinteren Felgen : es stellte sich heraus, das ich die 5,5er vom VoPo fahre - somit eine schmalere Spur als wie vorne habe - et34 vorne gegen et40 hinten .
Somit nicht Zulassungsfähig und Plakette verwehrt ...
Da bedenke ich jeglichen Mist und lasse -ausser fast leeren Kamera Akkus- die et der Felgen außer acht *aaaaahhhhh*


Wie es weitergeht .. werde ich sehen. Das Problem ist -dank guter Tips und Infos - glücklicherweise in mehrfacher Hinsicht lösbar:

-die richtigen 5.5er Felgen
-Distanzscheiben
oder 4er Felgen vorne

1000 Dank an die betreffenden Leute !!!

Wie es ausgeht ... wir werden es sehen. Evtl. schon morgen.

Stay Tuned !

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Jetzt wirds wild ...

... dachte ich im ersten Moment.
Ein Freund bei VW soll nächste Woche meine Spur einstellen - so wars gedacht.
Aber es geht bei ihm nur diese Woche - nicht Samstag sondern übermorgen, Freitag ! Also den Chef Bei VW in Schwerte, Herrn Hengstenberg gefragt obs machbar wäre ... : An dieser stelle auch schonmal ein großes Dankeschön im voraus, Herr Hengstenberg !

Nun gut - ab jetzt darf keine Zeit mehr verloren gehen. Spontan zum Tüv gefahren, mit dem zuständigen Prüfer gesprochen und nochmal nach Details zur Abnahme gefragt, zur Versicherung Doppelkarte geholt und ab in die Garage.

Nun kam erstmal die Teppichkante am Einstieg dran, die ich bis zum Schluss gelassen habe. Nachdem das Blech gedengelt war, gings mit dem Dremel daran, das alte Blech rauszufräsen.



Kurz und gut, es ging leichter wie ich dachte. Aber die Zeit rennt jetzt.
Die Trittbretter sind "Billig-Brasil-Bleche", passten aber verhältnismäßig gut !
Über die Qualität braucht man hier nicht diskutieren - habe aber die Trittbretter ordentlich mit Wachs eingekleistert... vielleicht halten sie ja ne weile ...

Beim duchchecken der Beleuchtung streikte ein Scheinwerfer. Trotz Birnentausch und durchmessen der Kabel kein Licht. Erst ein austauschen der sichtlich intakten Sicherung ( und saubere Kontakte) kam Licht ins Dunkel.
Die Kennzeichenleuchte streikte ebenfalls, was an der Fassung lag - zum Glück hatte ich noch ersatz im Keller.


Und zum Feierabend dann noch ein wenig Spass.
Welches ist das Original und welches die Fälschung ;-)




Hang loose :-)

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Kabelsalat und mehr

Dank Rainer Umland bekam ich recht schnell einen passenden Blinkerschalter mit den dazugehören Kabeln dran und - ohne Schleifring.
Der Einbau war recht easy bis auf das anschliessen der Hupe. Sie Hupt nicht dann wenn sie soll, ist es richtig, das kein Schleifring da ist, und wo wird das kabel von der Hupe kommend angeschlossen ? Fragen über Fragen.
Nach Anfrage im Bugnet, einigem Grübeln und einem hilfreichen Link von Holg war die Lösung dann klar.
Das Lenkrad-Mantelrohr hat ein eigenes braunes kabel, welches an das kabel der hupr gesteckt wird - und nicht wie erst angenommen an Masse...
Somit nur das Kabel umgesteckt und fertig.


Danach wurden die vorderen Radhäuser mit Steinschlagschutz versehen. Gleichzeitig kam der Anruf meines Reifendealers, das meine Reifen endlich da seien.



Also wie bei den Hinterrädern : Reifen holen, hin zur Tanke, Reifen aufziehen und wuchten, zurück zur Garage.


In der Zwischenzeit war der Steinschlagschutz dank prächtigen Wetters schon gut angezogen.
Somit wurden jetzt noch 2 Liter Unterbodenwachs unter dem gesamten vorderen Unterboden samt Radhäuser verteilt.
Ebenso wurden noch die restlichen Hohlräume mit Hohlraumwachs versiegelt.

Den Rest sprechen die Bilder:



So long, jetzt muss ich mich erstmal entwachsen ... ;-)

Wer mehr von der Wachserei sehen will, klicke HIER

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Heute im Programm: W_chsen

Nein, nicht was ihr gleich denkt - heute wurde schlicht nur gewachst. Aber eins nach dem anderen.

Bevor irgendwas in den Radhäusern etwas aufgetragen konnte, wurden gestern alle Kotflügel komplettiert mit Lampen und Kabelgummis.
Nebenbei sind die Stossstangen innen gereinigt und mit POR15 behandelt und grau lackiert.
Sieht schon irgendwie wieder nach Käfer aus - oder ?


Erstmal ist nur das Heck dran. Wenn alles nach "Plan" läuft ( den ich so langsam eh nicht mehr habe ;-) ),brauchen die Reifen dann nur noch einmal drauf und können da auch bleiben ...
Also kam erstmal Steinschlagschutz unter die Radhäuser.


Zum linken Warmluftkanal :
Zunächst wurde der gesamte Kanal mit Hohlraumwachs geflutet.
Der linke, hintere Ablaufschlauch vom Schiebedach wurde dann so umgelegt und verlängert, damit er hinten im Radhaus aus dem gebohrten Revisionloch, durch einen Gummistpfen nach draussen geht.
So ist sichergestellt, das mögliches Wasser nicht am Schweller langläuft oder gar im Seitenteil !


Desweiteren wurde ebenso der vordere Ablaufschlauch in der A-Säule so verlängert und verlegt, das er erst unterhalb der Unterbodenkante endet.

Und danach noch ein paar Freitagabend-Impressionen :



Samstag.
Heute wurden erstmal Kleinigkeiten an Holgs Ovali erledigt und zum Lackierer gebracht. Folgt einfach dem Link an der rechten Sidebar ----->



Danach gings bei mir heute weiter : Unterbodenwachs unterm gesamten Heck incl. Kofferaumboden verteilen. Und lieber etwas mehr als evtl. zuwenig. Damit sich alles auch besser in Ecken und Ritzen verteilt wurden die Kartuschen leicht erwärmt und anschliessend mit 6bar verteilt. Somit war das Tagesziel auch zügig erreicht.

Mit Blitzlicht recht schön zu erkennen :



Somit wären 2,5 Liter Wachs ausgiebig verteilt ... und mehr fasse ich heute auch nicht mehr an .... ich sehe aus wie eine Figur aus Madame Tussot´s Wachsfigurenkabinett - nur etwas echter und feucht-wachsiger ;-)

Morgen wird erstmal aufgeräumt - durch den freigewordenen Platz nebenan, wird Herbie ab Montag quer in der Garage stehen, damit alle Restarbeiten ohne ein erneutes umstellen und rumrücken zügiger erledigt werden können.

Mehr Bilder ? Bitteschön -> HIER

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Life is a Rollercoaster

Gestern lief noch alles recht gut und rund ...

Als erstes gings morgens zu Gerd Tafel... Bremsschläuche für hinten holen.
Nach dem radseitigen lösen der alten schläuche kamen jeweils grad 3 Tröpfchen raus. Beim lösen der "hinteren" Verbindung kam aus der Leitung einiges mehr an Bremsflüssigkeit. Somit stand fest das die Schläuche von innen dicht sind bzw. waren - wie schon vorab vermutet.

Der letzte Kotflügel hängt nun auch wieder wo er soll und der Auspuff ist nun auch fertig.


War nicht mal eben, aber jetzt ist er nicht mehr zu laut und hat obendrein einen recht guten Klang - fast wie das Original vor 35 Jahren - bei gleichgebliebener Optik und den entsprechenden Maßen !


Bild oben : rechts "neu", links vorher

Details in Kurzform : Staudruck und 2 Absortionsdämpfer. Jetzt liegt es nur noch am wohlwollen den Tüv - Prüfers ...


Zwischendurch konnte ich auch endlich die 5,5er Felgen für hinten abholen. Nicht eckig und in gutem Zustand. Vorerst werden sie nur schwarz sein - später evtl. den Stern in Wagenfarbe, wenns mir nicht gefällt.



Heute morgen war der lack trocken und ich durfte bei meiner Stammtankstelle die Reifen, die seit 2 Monaten schon warten, endlich aufziehen und wuchten :-)

sieht gar nicht so übel aus...


Jetzt wurde erstmal auf dem Hof rangiert, da Holg an seinem 02 noch "ein bischen" bis zum 1.Mai was machen muss und den Platz neben mir mit dem Ovalen tauschen muss.


Danach ging bei mir weiter und die Front wurde komplettiert. Bis jetzt lief alles gut.


Danach kamen die Ernüchterungen ... Die Scheinwerferringe wollen nicht auf den Kotflügel ... noch nichts wildes .

Die hinteren Bremsschläuche sind ja meanwhile ausgetauscht und Herbie will jetzt vorne rechts nicht mehr am Rad drehen - zumindest nur recht schwergängig.
Aber nur nach einem Tritt auf Bremspedal. Nach klopfen auf dem Bremssattel gehts wieder.
Inzwischen hab ich einen Expertenrat bekommen - erstmal fahren und hoffen, das der Bremssattel sich wieder von selbst freisetzt. Bin mal gespannt.

Zwischendurch rief noch mein Reifendealer an: von den 2 bestellten Vorderreifen war nur einer gekommen... jetzt sollen sie am Montag abholbereit sein. Ich lass mich überraschen...

Das festschrauben der Kotflügel dauerte etwas länger: die Keder konnte ich drücken wie ich wollte, beim festziehen der Schrauben drückten sie sich teilweise leicht hoch - Achterbahndesgin. Naja wie sie jetzt sitzen kann ich erstmal mit leben - Zub. Qualität eben ...

Als Krönung wollte ich kurz vor Schicht noch mal sehen, wiso am Blinkerhebel kein Schleifring ist ... nach den ersten 3 Schrauben fiel mir der ganze Hebel in seinen Bestandteilen entgegen ...

sollte also jemand noch einen funktionstüchtigen Blinkerhebel für einen 68er haben (311953513 B) bitte melden !!!


so long ... und wer mehr Bilder sehen will kann das HIER tun .

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Die Eiertage sind endlich vorbei ...

... und ich kann wieder "Krach" machen.

Über die Ostertage war nur ruhiges Arbeiten angesagt, um es mir mit den Nachbarn nicht zu vermiesen ...
So wurde lediglich der letzte Kotflügel, der mit einer "Augenkrebs-erzeugenden-Lackschicht-und passender-Struktur" vom Vorbesitzer kam, aufbereitet ... Schleifen, schleifen, schleifen - wegen mgl. Lärmbelästigung alles per Hand ...



Die Haube war am Karfreitag schon fertig: Tags davor hatte ich diese -vor Feierabend- nochmal gefüllert, aber ein jemand hatte danach noch drauf rumgefingert, um zu gucken wie weit ich bin - als ich schon weg war ... und als wiedergutmachung anschließend die Restarbeiten incl. Lack bis Freitag abend erledigt.
Wenn das kein Fairplay ist, weiß ich´s nicht - ich kenn´auch andere Fälle. Folglich ist alles im grünen Bereich :-)
Davon ab wurden noch letzte Stellen beilackiert.


Ansonsten gings ab heute jetzt in richtung Zusammenbau. Nach dem Einbau der Sitze und Tank kam ein "Problemkind" dran:
Den Auspuff "probehalber" angbaut - ok, er hat einen kernigen Klang aber ist wohl nach Meinung von Nachbarn, Vermieter und Holg ein bischen zu laut - oder warum guckten sie aufeinmal alle ?! :-O


Aber der Fakt war : Batterie angeklemmt , Sprit eingefüllt, georgelt ... uns als die Schwimmerkammer voll war, kam Herbie sofort und ohne Murren :-)))

Jetzt noch Bremsflüssigkeit einfüllen und entlüften. Eigentlich eine zügige Sache. Aber nicht wenn -bis jetzt vermutlich- die hinteren Bremsschläuche von innen gequollen sind - AHHHHH !
Symptome : hinten kommt kaum was raus, vorne läufts normal und lässt sich hinterher kaum noch bewegen.
Da die Schläuche noch recht gut aussahen, habe ich diese nicht gewechselt - der rest ist überholt / durchgecheckt / erneuert. Details zur Bestätigung werde ich aber heute erstmal durchchecken.

Das das die Stimmung nicht wirklich anhebt, danke nochmal an Holg, der mit Baldrianersatz in Form von Hopfenbrause in Flaschen und tatkräftiger Hilfe zur Seite stand.

Genug geschrieben, den Rest erzählen die Bilder HIER

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Ich bin zu alt für diesen Scheiss...

... ich mag solche Zitate, zumal was dran ist.
Wer auch schonmal den Unterboden in einer normalen Garage am hoch- bzw. aufgebockten Käfer gereinigt hat ( mit Metallspachtel, Flex und div. Drahtbürsten ) weiß an dieser Stelle, wovon ich rede...
Aber nach 3 Tagen ist es nun vollbracht. Um es ganz kurz zu sagen: Der Unterboden ist sauber und mit POR15 versiegelt - und ich sage ein weiteres mal "nie wieder" ;-)
Jetzt fehlt nur noch die finale UBS-Schutzschicht...


In den Trocknungs-und Pausenphasen ging es -um keine Zeit zu verlieren- an die Spachtel- und Versiegelungarbeiten.
Die Haube ist unterhalb in einem recht bescheidenen Zustand, aber nicht unrettbar. Also abschleifen, Rostporen mit Fertan behandelt, Loch zugeschweisst, Spachteln, Füllern ... also das volle Programm.


Da die Kameraakkus versagt haben gibts ab hier keine Bilder von jedem Schritt ...
Sämtliche Schweissnähte sind jetzt auch mit Sikaflex versiegelt und am Einstieg an der Fahrerseite sind die letzten Poren gespachtelt.

Auch der Auspuff hat schon eine erste Revision erfahren. Es ist eine echter Kellerfund:
Ein originaler Sebring aus den 70ern ! - Offensichtlich schon mehrfach geschweisst und leider in mäßigem Zustand und obendrein leergeräumt.
Zunächst wurde ein kaum noch vorhandene Anschluss zum Wärmetauscher angeschweisst. Ersatz lieferte der noch vorhandene Flansch vom originalen und völlig maroden Auspuff.

Was ich in Sachen Schalldämmung mache weiß ich noch nicht, aber da fällt mir auch schon noch was ein ...
Ebenso macht mir noch die Teppich-Klemm-Leiste an der linken Tür sorgen. Dies ist die einzige Gammelstelle, wo ich noch nicht weiss, wie die als Einzelstück rekonstruieren soll.

Dafür habe ich schon alle notwendigen Infos zusammen, um -eigentlich- problemlos die Hauptuntersuchung mit -H- zu meistern. Danke hier nochmal an Tom !
Daher setzte ich jetzt auch wieder 2 Wochen bis zum Tüv-Termin an. Spätestens...


Alle Bilder - klicke HIER

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