und es kommt doch auf die länge an ...

... zumindest, wenn es um die Ölpumpe in bezug auf die Nockenwelle geht.
Vorab:
Da lief mir doch eine schicke Full Flow Ölpumpe über den weg ... 34 mm breite Zahnräder, verschlossene Ölbohrung und auch so in gutem Zustand. Dummerweise aber für eine 3-punkt Nockenwelle ...

Durch die breiten Zahnräder gibts aber zum Glück die chance, den Bolzen 5mm weiter aus dem Zahnrad zu treiben.  - Aber im Schraubstock, (groß und massiv; was beim Serienteil locker ausreicht ) trotz Verlängerung gits keinerlei Chance ...
Daher einen großen Dank an Holg und seinen Chef, der eine 15t Ptresse in der Ecke stehen hat !!!
Die Ölpumpe ist jetzt exakt passend für eine 4-punkt Schleicher Welle :-)

Die Blechteile sind weitgehend auch gestrahlt und fertig zum lacken.

Last but not least, habe ich mir im Eifer des Gefechts keine weiteren Gedanken um meine Saugrohre gemacht.
Holger fiel gestern auf, das der Durchmesser wohl etwas groß sein könnte ..
FUxx - in der tat ist der ober Durchmesser viiiel zu groß - 48 mm :-(

Aber hier jetzt der nächste große dank an Ralf , der mal wieder tatkräftig mit Ersatz glänzen konnte !!!
Ralf, du hast so langsam einen gut bei mir !

Bilder gibts heute mal keine, da die Kamera hier grad durch abwesenheit glänzt ;)

So, Feierabend für heute ;)

In der ruhe liegt die Kraft ...

...  im moment gehts nur schleppend voran :-(

Da die schädel noch auf sich warten lassen und die Lieferung für die Full-Flow Umrüstung erst im laufe der Woche kommt, wird nur an Kleinkram gebastelt ... und die vergaser werden überholt:

Die fertigen Aramaturenbleche zum kaufen gefallen mir irgendwie nicht und hat auch jeder verbaut.
Wenn schon, dann sollte das org. Gitter auch noch zu sehen sein, finde ich. - Und im sinne der Stabilität wird das Unterblech auch selbst gedengelt:

:-)

Hoffe es geht bald zügiger weiter ...
morgen wird erstmal die restliche Verblechung gestrahlt und grundiert... es gibt immer was zu tun ;)

Rückblick der letzten 7 Tage

Da ich heute mal pünktlich Feierabend hatte, war auch endlich mal Zeit, den Kolbenrückstand zu messen .
Vorher mussten noch die Scat Stehbolzen ins Gehäuse ... aber ist es normal, das die noch gekürzt werden müssen (lt. Händler Aussage)?!
Naja, ich werden es später sehen, wenn die Schädel montiert werden ... *grummel*
Hauptsache ist, das die Köpfe endlich zum weiterbearbeiten abgegeben werden - danach sollte es eigentlich relativ zügig weitergehen :-)

Den Block hatte ich vor Hagen ( - BILDERLINK - ) noch zusammengeschoben, die Endrohre sind fertig gelackt und mittlerweile ist der Gebläsekasten auch schonmal optimiert (Luftleitbleche nachgepunktet, Heizungsblechlaschen gekürzt ... ).

Alles weitere hab ich in ein paar Bildern festgehalten - was soll man auch sonst groß dazu sagen ?!

Ach ja: In Hgen hab ich doch noch ein Schnäppchen - oder besser : ein Scheibchen Leerdamer gefunden , ganze 3,6 Kg leicht . wenn schon krank, dann richtig ;) :D

Nachtrag:
Morgen gehts nach Feierabend mit Köpfen und Schwungrad zu einem gewissen Herrn Udo B. aus I. ..

alles wird gut :D

28 Grad im Schatten ...

... und mir kanns nicht Warm genug sein ;-)

Nach dem sich der erste Furst über die Firma A. aus I gelegt hat gings heute gemütlich weiter.
Rückblick: Ich habe hier eine ziemlich alte B.A.S. Auspuffanlage liegen, die wieder zum Leben erweckt werden soll. Wenn sie nicht so gut wäre ( vom sinn und zweck her gesehen - der Zustand ist es nicht ... ), hätte ich sie wohl schon längst in den Schrott geworfen ...
Aber damit sie auch eine Weile hält, soll das ganze Rohrgelumpe in Keramiklack eingekleidet werden.
Der Umlenkbogen hinterm Krümmer ging ja noch recht leicht...
Der gesamte Rest galt es aber zu reinigen, strahlen, schweißen, schleifen - das volle Programm also ...

Schnell kam dir Frage auf : wie bzw. wo soll der Lack eingebrannt werden ? - Mein Backofen zuhause ist definitiv zu klein dafür, sonst wäre es ja auch ein einfaches gewesen ;-)

Also meinem Nicknamen alle Ehre gemacht und den Rest erzählen die Bilder .... :-)

 Fertig Lackiert zum einbrennen

 Backofenkreation á la mad :-D

fast durch  ;-)

Backvorgang in 3 Schritten und : Fertig ! :-)

Ob es auch was geworden ist, wird die Zukunft zeigen ...

Als nächstes werden die Endrohre / Schalldämpfer folgen ... leider eine zeitfressende Arbeit, denn :

Das Motorgehäuse, die Kolben/Zylinder etc. sind mittlerweile auch da, sowie fast alle Kleinteile um

den Block zusammenzustecken ... die Zeit läuft ;) :)

alle Bilder bisher gibts -HIER-

stay tuned !
Euer mad

as time goes by ...

Eigentlich wollte ich heute mehr geschafft haben ..
So wurden heute letztlich nur der Fächerkrümmer geschweisst und die Zylinderverblechung gestrahlt und geschweisst.

Aber sagt mal, mit welchem zeug ist die Verblechung ab Werk lackiert ?! der Lack wollte -sofern vorhanden- ums verrecken nicht runter ... hätte ich das geahnt, hätte ich mir in Hannover neue Bleche geholt ...
Aber da kam wieder mein Sturkopf durch - morgen wird nur grundiert und ggf. lackiert.

Ach ja, den flansch hab ich auch noch gestrahlt - danach war Feierabend :-D

Der Mai ist gekommen :)

Eins vorweg : Das Vorgrillen und MKT ist gelaufen - war geil wie immer!
Rechtzeitig dazu stand mein Plan zum Motorbau fest (eigentlich war ein schlichter, solider 1641er geplant) - ergo gab es dann auch ein paar kleine Schnäppchen vom Teilemarkt dazu ..
Herbie schnurrte übrigens ohne jede Mucken die tour - That´s the way i like it :-)

Keinen ganzen Tag später lief mir jedoch ein AS21 Gehäuse über den Weg ... fertig gespindelt und für 90,5 er Kolben vorbereitet - was nun ?! Kurz überlegt, ... und somit wurden die Pläne wieder überarbeitet bzw. angepasst ;) :D

Somit geht es jetzt mit den Zylinderköpfen weiter ( wo ich im Winter mal zaghaft mit angefangen hatte), damit ich die Schädel zum aufdrehen abgeben kann.
Und wo der Schleifer mal grad warm war, wurden dann auch gleich die Übergänge der Saugrohre angepasst, die Kanäle geglättet ...und letztlich die Auslässe für den Fächerkrümmer angepasst.

Ganz beiläufig wurde dann noch ein Halter für den Ölkühler gebaut - er kommt -oldschool like- unter die Stossstange. Im Gegensatz zu vielen anderen, die ich zuletzt gesehen habe, wird der Ölkühler gerade hängen:
Gedengelt, Gestrahlt, Gelackt - fertig:)

Genug für heute ...
Morgen gehts erstmal u.a. zu Gerd Tafel ... Teile ordern :D