Embed from Getty Images

Honda wykorzystała obie możliwości dodatkowego rozwoju jednostki napędowej w sezonie 2026. Koji Watanabe ujawnił, że druga poprawka – zmodyfikowana turbosprężarka – trafiła do samochodu Lance'a Strolla już podczas Grand Prix Hiszpanii w Madrycie.

Silnik spalinowy Hondy tracił ponad cztery procent mocy do jednostki Red Bull Ford Powertrains, co otworzyło producentowi możliwość dwóch dodatkowych modernizacji w ramach ADUO. Pierwszą wykorzystano w Zandvoort, gdzie zadebiutowała druga specyfikacja. Rundę później Stroll otrzymał poprawioną turbosprężarkę.

„Wykorzystaliśmy obie możliwości. Pierwszą poprawkę wprowadziliśmy w Holandii, a podczas Grand Prix Hiszpanii samochód Lance'a Strolla otrzymał jednostkę napędową z drugą modernizacją. Specyfikacja 2, którą wprowadziliśmy w Holandii, miała pewne problemy z charakterystyką pracy, dlatego w Hiszpanii zastosowaliśmy ulepszoną turbosprężarkę” – powiedział szef HRC.

Dane FIA pokazują, że Stroll otrzymał w Madrycie piątą turbosprężarkę w sezonie. Fernando Alonso dostał piąty egzemplarz w Baku, najprawdopodobniej już w tej samej specyfikacji. Honda pracowała nad obiema zmianami równolegle, ale poprawione turbo nie było gotowe na Zandvoort.

„Priorytetem było wprowadzenie drugiej specyfikacji już w Holandii. Równolegle pracowaliśmy nad ograniczeniem turbodziury, dlatego tę poprawkę zastosowaliśmy w Hiszpanii” – dodał.

Honda nie planuje już w tym sezonie kolejnych zmian sprzętowych. Zamierza skupić się na lepszym wykorzystaniu obecnej jednostki. „Nie sądzę, abyśmy byli choćby blisko wykorzystania pełnych możliwości jednostki napędowej. Nadal widzę przestrzeń do poprawy jej konkurencyjności” – zakończył Watanabe.

Specyfikacja druga osiągnęła zakładane cele dotyczące osiągów. Do końca sezonu Honda będzie więc pracować przede wszystkim nad wydobyciem maksimum z obecnego pakietu.