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BMW F45

aus Wikipedia, der freien EnzyklopÀdie
BMW
Bild
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BMW 2er Active Tourer (2015–2018)
F45
Verkaufsbezeichnung 2er Active Tourer
Produktionszeitraum 03/2014–10/2021
Klasse Van
Karosserieversionen Kombi
Motoren Ottomotoren:
1,5–2,0 Liter
(75–170 kW)
Ottohybrid:
1,5 Liter
(162–165 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(70–140 kW)
LĂ€nge 4342–4354 mm
Breite 1800 mm
Höhe 1555 mm
Radstand 2670 mm
Leergewicht 1395–1760 kg
Nachfolgemodell BMW U06
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[1] 5 Sterne
Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)[2][3] 4 Sterne
Heckansicht

Der BMW 2er Active Tourer (interne Baureihenbezeichnung F45) ist ein Kompaktvan und das erste Modell mit Frontantrieb des deutschen Automobilherstellers BMW.

Modellhistorie

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Eberhard von Kuenheim (BMW-Vorstandsvorsitzender von 1970 bis 1993) schrieb 1987 in der BMW-Mitarbeiterzeitschrift, BMW werde die Modellpalette nicht nach unten erweitern; es werde keinen 'BMW 214' geben.[4][5] BMW fĂŒhrte 2013/14 Baukasten-Motoren ein und baute Dreizylindermotoren: die Dieselmotoren BMW B37 und die Benzinmotoren BMW B38.[6]

Der 2er Active Tourer wurde auf dem Genfer Auto-Salon im MĂ€rz 2014 vorgestellt[7] und wurde ab Juli 2014 im BMW-Werk Leipzig gefertigt[8] und seit September 2014 verkauft.[9] Anfangs standen zwei Ottomotoren und ein Dieselmotor zur VerfĂŒgung: Ein neuentwickelter Dreizylindermotor im 218i mit 100 kW (136 PS), der 225i mit 2,0-Liter-Vierzylinder und 170 kW (231 PS) und die Dieselmotorvariante 218d mit 110 kW (150 PS).

Weitere Modellvarianten wurden im November 2014 auf den Markt gebracht. Hierzu gehören der 220i mit 141 kW (192 PS), eine xDrive-Variante des 225i, ein 216d mit 85 kW (116 PS) sowie ein 220d mit 140 kW (190 PS), der ebenfalls auf Wunsch mit xDrive bestellbar ist.[10]

Im Juni 2015 brachte BMW auch einen bis zu siebensitzigen 2er Gran Tourer (BMWS F 46) auf den Markt. Er hat die gleiche Frontantriebs-Plattform wie der Tourer und der Mini,[11] ist rund 21 cm lÀnger und hat einen 21 cm lÀngeren Radstand. Er bietet in der zweiten Sitzreihe etwas mehr Platz und eine dritte Sitzreihe ist möglich.[12]

Nachdem schon die erste Studie des Active Tourers 2012 einen Hybridantrieb hatte,[13] wurde auf der IAA 2015 in Frankfurt die Plug-in-Hybrid-Variante 225xe mit Allradantrieb prÀsentiert,[14] die ab August 2016 erhÀltlich war.

Ein Facelift fĂŒr den 2er Active Tourer (siehe unten) wurde im Januar 2018 vorgestellt[15] und erstmals auf der Brussels Motor Show 2018 gezeigt.[16]

Die GesamtstĂŒckzahl betrĂ€gt 430.000. Das Nachfolgemodell (BMW U06) wurde im Oktober 2021 prĂ€sentiert und kam Anfang 2022 auf den Markt.[17] Es gibt keine Gran Tourer-Variante mehr.[18]

Sicherheit

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Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2014 erhielt das Fahrzeug fĂŒnf Sterne,[1] beim C-NCAP-Crashtest im Jahr 2015 vier Sterne.[3]

Fahrwerk

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Vorn hat das Fahrzeug eine neu entwickelte RadaufhĂ€ngung mit MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern. Um die ungefederten Massen zu verringern sind die Schwenklager aus Aluminium, AchstrĂ€ger und Querlenker aus hochfesten StĂ€hlen und der Querstabilisator hohl mit unterschiedlichen WandstĂ€rken ausgefĂŒhrt. Die DĂ€mpfer vorn und hinten sind ĂŒber aufwĂ€ndige (Dreipfad-)StĂŒtzlager von der Karosserie entkoppelt.

Der Active Tourer hat eine elektromechanische Servolenkung. Das Lenkgetriebe bildet mit der Servo-Einheit ein Bauteil, die ServounterstĂŒtzung wirkt damit direkt und reibungsarm auf das Ritzel (Single Pinion). Hardware und Software wurden auf den Frontantrieb abgestimmt. Auf Wunsch ist eine „Servotronic“ lieferbar, die abhĂ€ngig von der Geschwindigkeit die LenkunterstĂŒtzung regelt. Weiter ist eine Sportlenkung erhĂ€ltlich, bei der das ÜbersetzungsverhĂ€ltnis im Lenkgetriebe ĂŒber den Lenkradeinschlag variabel ist.[7] Alle Varianten dieses Typs, auch der 214d mit dem schwĂ€chsten Motor, wurden vorn mit innenbelĂŒfteten Scheibenbremsen ausgestattet.[19]

Die HinterrĂ€der werden von einer neu entwickelten Mehrlenkerachse gefĂŒhrt, die ĂŒber einen AchstrĂ€ger mit der Karosserie verbunden ist. Auch hier werden hochfeste StĂ€hle und ein hohl ausgefĂŒhrter Querstabilisator verwendet.[7] Auch hinten gibt es Scheibenbremsen.[19]

Plug-In-Hybrid

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BMW 225 Hybrid auf Erprobungsfahrt im Juli 2015

Der BMW 225xe iPerformance ist ein Kompaktvan mit Plug-in-Hybridantrieb. Er hat einen kombinierten Antrieb aus Verbrennungsmotor an der Vorderachse und einem Elektromotor an der Hinterachse. Der 1,5-l-Dreizylinder-Ottomotor (als angepasster B38) hat eine Leistung von 100 kW (136 PS) und treibt ĂŒber ein konventionelles 6-Gang-Automatikgetriebe die VorderrĂ€der an, der Elektromotor leistet kurzzeitig – fĂŒr ca. 12 Sekunden – 65 kW (88 PS) und treibt ĂŒber ein kuppelbares 1-Gang-Getriebe die HinterrĂ€der an. Beide Antriebe ergĂ€nzen sich annĂ€hernd unmerklich, die maximale Systemleistung betrĂ€gt 165 kW (224 PS) und 385 Nm „Systemdrehmoment“ (das nicht direkt mit dem konventionellen Drehmomentangaben vergleichbar ist). Je nach gewĂ€hltem Antriebsmodus und Ladezustand der Batterie kann der Elektromotor das Fahrzeug allein antreiben oder den Verbrennungsmotor unterstĂŒtzen. Im Schubbetrieb und beim Bremsen wandelt er einen Teil der Bewegungsenergie in elektrische Energie um (= Rekuperation); diese wird in der Hochvolt-Batterie gespeichert.

Der Lithium-Ionen-Akku mit anfĂ€nglich 7,7 kWh Brutto-KapazitĂ€t (verfĂŒgbare Netto-KapazitĂ€t 5,7–6,1 kWh) ist neben dem 36-Liter-Benzintank unter der RĂŒcksitzbank und dem Laderaumboden verbaut; der Kofferraum des 225xe hat deshalb nur 400 Liter Volumen. Rein elektrisch angetrieben hat der 225xe eine maximale Reichweite bis 41 km (nach NEFZ) und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 125 km/h. Der kombinierte Verbrauch an Kraftstoff lag bei 2,0–2,1 l/100 km (nach NEFZ, wobei bei dieser Angabe der Stromverbrauch nicht eingerechnet wird) oder 2,3–2,5 l/100 km (nach WLTP). Die maximale Reichweite liegt somit bei etwas ĂŒber 500 km. Der Akku kann ĂŒber ein mitgeliefertes LadegerĂ€t an ĂŒblichen Schuko-Steckdosen in 3–4 Stunden, an Wallboxen oder Ladestationen geringfĂŒgig schneller vollgeladen werden. „DC-Schnellladen“ ist nicht möglich.

Durch die Umstellung des Normverbrauchsmesszyklus auf den WLTP-Zyklus erfĂŒllte der 225xe in Deutschland am 1. September 2018 zunĂ€chst nicht mehr die Fördervoraussetzung des Umweltbonus des Bundes zur Förderung neuer Elektrofahrzeuge. Ab Produktion 1. Juli 2019 erhielten der 225xe und andere BMW-Plug-In-Modelle modernere Hochvolt-Akkus. Sie haben dank höherer maximaler Energiedichte bei gleichen Abmessungen 9,7 kWh Brutto-KapazitĂ€t (verfĂŒgbare Netto-KapazitĂ€t 8,8 kWh im Neuzustand). Die angegebene elektrische Reichweite erhöhte sich dadurch auf förderfĂ€hige 50–53 km (nach WLTP) bzw. 55–57 km (nach NEFZ).[20] Der Gesamtverbrauch dieser AusfĂŒhrung wurde mit Kraftstoff 1,9–2,1 l/100 km und elektrischer Leistung 13,5–14,2 kWh/100 km (nach NEFZ) angegeben und erhöht sich in der Praxis durch Faktoren wie persönlichen Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung, Klimatisierung, Vortemperierung und gewĂ€hlte Ausstattung.

Modellpflege

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BMW 2er Active Tourer (2018–2021)
Heckansicht

Beim Facelift, das im Januar 2018 vorgestellt und ab MĂ€rz 2018 produziert wurde, sind die gegen Aufpreis erhĂ€ltlichen Sechsstufen-Automatikgetriebe (außer das serienmĂ€ĂŸig integrierte des 225xe) sowie das Achtstufen-Automatikgetriebe nur im 220i nicht mehr lieferbar; sie werden durch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT300 von Getrag)[21] ersetzt. Das Achtstufen-Automatikgetriebe (von Aisin) wird weiterhin fĂŒr die drehmomentstarken Modelle 218d, 220d und 225i angeboten.

Bei den Motoren fließt die technische Überarbeitung (TÜ1) ein, die bessere Schadstoffwerte und kleine Änderungen an den Nennleistungs- und Kraftstoffverbrauchswerten zur Folge hat.

Die Modelle mit Dieselmotor (B37 im 216d; B47 im 218d, 220d) werden zur Reduzierung des Stickoxidausstoßes mit der Kombination aus SCR- und Stickoxid-Speicherkatalysator ausgerĂŒstet, die damit zumindest die Abgasnorm Euro 6d-temp erfĂŒllen. Bei den Vierzylinder-Dieselmotoren (B47) werden zwei Turbolader eingesetzt.

Seit MĂ€rz 2018 erfĂŒllen die ĂŒberarbeiteten Vierzylinder-Ottomotoren (B48 im 220i, 225i) die Schadstoffklasse Euro 6c. Die seit Juli 2018 eingebauten Motoren wurden (wie die Dreizylinder-Ottomotoren (B38 im 216i, 218i) bereits seit MĂ€rz 2018) mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet und erfĂŒllen damit die Schadstoffklasse Euro 6d-temp.

Die Vierzylindermotoren erhalten eine Duplexendrohrabgasanlage, Leuchten und StoßfĂ€nger wurden verĂ€ndert.[15]

Seit November 2020 erfĂŒllen alle Motoren die Euro 6d-Anforderungen.

Technische Daten

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Der Wagen erreicht Strömungswiderstandskoeffizienten (cw) zwischen 0,26 und 0,29.[22]

Gegen Aufpreis ist die RĂŒckbank um 13 cm verschiebbar und die Lehnen einzeln verstellbar.[10]

Anmerkung: Bei den Angaben zum Kraftstoffverbrauch auf 100 km und dem sich daraus ergebenden Wert fĂŒr die Kohlendioxidemission ist die unterschiedliche Ermittlungsmethode nicht berĂŒcksichtigt, das heißt ob die Angabe nach der Methode gemĂ€ĂŸ NEFZ, WLTP, oder auf NEFZ (umgerechnet) ermittelt wurde. Ebenso ist bei der Angabe zum Plug-in-Hybrid Modell das Fehlen des Stromverbrauchs zu beachten.

Ottomotoren (bis 2018)

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Ottomotoren bis 2018
216i 218i 220i 225i 225i xDrive 225xe
Bauzeitraum 11/2015–02/2018 03/2014–02/2018 11/2014–02/2018 03/2014–02/2018 11/2014–02/2018 08/2016–02/2018
Motortyp B38A15 B48A20 B38A15
Motorart Ottomotor Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart Vierzylinder-Motor in Reihenbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart + Elektromotor
Ventile 12 16 12
Motoraufladung Mono-Scroll-Turbolader Twin-Scroll-Turbolader Mono-Scroll-Turbolader
Hubraum 1499 cm³ 1998 cm³ 1499 cm³
Bohrung × Hub 82 mm × 94,6 mm
VerdichtungsverhÀltnis 11,0 : 1 10,2 : 1 11,0 : 1
max. Leistung
bei min−1		 75 kW (102 PS)/
4100–6000		 100 kW (136 PS)/
4400 (1)		 141 kW (192 PS)/
4700 (2)		 170 kW (231 PS)/
5000 (3)		 170 kW (231 PS)/
5000		 100 kW (136 PS)/
4400
+ 65 kW (88 PS)/
4000
Systemleistung – 165 kW (224 PS)
max. Drehmoment
bei min−1		 180 Nm/
1200–3800		 220 Nm/
1250–4300 (1)		 280 Nm/
1250–4600 (2)		 350 Nm/
1250–4500 (3)		 350 Nm/
1250–4500		 220 Nm/
1250–4300
Systemdrehmoment – 385 Nm
Antriebsart, serienmĂ€ĂŸig Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmĂ€ĂŸig 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional – 6-Gang-Automatikgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe –
Beschleunigung
0–100 km/h		 11,3 s 9,2–9,3 s [9,2–9,6 s] 7,5 s [7,4 s] 6,6–6,8 s 6,3 s 6,7 s
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h 200–205 km/h [200–205 km/h] 230 km/h [228 km/h] 235–240 km/h 237 km/h 202 km/h
Leergewicht (nach EU) 1395 kg 1395 kg [1435 kg] 1475 kg [1505 kg] 1505 kg 1585 kg 1735 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie)		 5,1 l Super 5,1 l Super [5,3 l Super] 5,9 l Super [5,6 l Super] 6,0 l Super 6,4 l Super 2,1 l Super
CO2-Emission, kombiniert 118 g/km 119 g/km [124 g/km] 137 g/km [130 g/km] 139 g/km 148 g/km 49 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6b

Werte in eckigen Klammern [ ] gelten fĂŒr Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig mit Schaltgetriebe produziert wurden.

(1) 
geĂ€nderte Werte bis 08/2014 100 kW (136 PS)/4500–6000 und 220 Nm/1250–4000
(2) 
geĂ€nderte Werte bis 08/2016 141 kW (192 PS)/5000–6000 und 280 Nm/1350–4600
(3) 
geĂ€nderte Werte bis 08/2014 170 kW (231 PS)/4750–6000 und 350 Nm/1350–4500

Ottomotoren (ab 2018)

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Ottomotoren ab 2018
216i 218i 220i 225i xDrive 225xe
Bauzeitraum 03/2018–11/2020 11/2020–10/2021 03/2018–11/2020 11/2020–10/2021 03/2018–06/2018 07/2018–11/2020 03/2018–06/2018 02/2019–11/2020 11/2020–10/2021 03/2018–11/2020
Motortyp B38A15 B48A20 B38A15
Motorart Ottomotor Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart Vierzylinder-Motor in Reihenbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart + Elektromotor
Ventile 12 16 12
Motoraufladung Mono-Scroll-Turbolader Twin-Scroll-Turbolader Mono-Scroll-Turbolader
Hubraum 1499 cm³ 1998 cm³ 1499 cm³
Bohrung × Hub 82 mm × 94,6 mm
VerdichtungsverhÀltnis 11,0 : 1 10,2 : 1 11,0 : 1
max. Leistung
bei min−1		 80 kW (109 PS) / 4300–6500 100 kW (136 PS)/
4500–6500		 103 kW (140 PS)/
4500–6500		 131 kW (178 PS)/
5000–5500		 141 kW (192 PS)/
5000–6000		 170 kW (231 PS)/
5000–6000		 92 kW (125 PS)/
5000–5500
+ 70 kW (95 PS)/
4000		 100 kW (136 PS)/
4400
+ 65 kW (88 PS)/
4000
Systemleistung – 162 kW (220 PS) 165 kW (224 PS)
max. Drehmoment
bei min−1		 190 Nm/
1380–3800		 220 Nm/
1500–4100		 220 Nm/
1480–4200		 280 Nm/
1350–4200		 280 Nm/
1350–4600		 350 Nm/
1350–4500		 350 Nm/
1450–4500		 220 Nm/
1500–3800		 220 Nm/
1250–4300
Systemdrehmoment – 220 Nm +165 Nm
Antriebsart, serienmĂ€ĂŸig Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb
Getriebe, serienmĂ€ĂŸig 6-Gang-Schalt­getriebe 7-Gang-Doppel­kupplungsgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe, optional – 7-Gang-Doppel­kupplungs­getriebe –
Beschleunigung
0–100 km/h		 11,3 s 9,3 s [9,3 s] 7,3 s 7,4 s 6,3 s 6,5 s 6,7 s
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 205 km/h [205 km/h] 229 km/h 235 km/h 202 km/h
Leergewicht (nach EU) 1425 kg 1440 kg 1445 kg [1475 kg] 1430 kg [1460 kg] 1490 kg 1480 kg 1595 kg 1760 kg 1735 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie)		 5,8 l Super 5,6 l Super 5,6 l Super [5,2 l Super] 5,8 l Super [5,8 l Super] 5,5 l Super 5,6–5,9 l Super 5,4–5,7 l Super 6,1–6,4 l Super 6,4 l Super 6,2 l Super 1,8 l Super 2,3–2,5 l Super
CO2-Emission, kombiniert 132 g/km 129 g/km 129 g/km [120 g/km] 132 g/km [132 g/km] 125 g/km 127–134 g/km 123–129 g/km 139–147 g/km 146 g/km 141 g/km 52–57 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6d-temp Euro 6d Euro 6d-temp Euro 6d Euro 6c Euro 6d-temp Euro 6c Euro 6d-temp Euro 6d Euro 6d-temp

Werte in eckigen Klammern [ ] gelten nur fĂŒr Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig noch mit Schaltgetriebe produziert werden.

Dieselmotoren (bis 2018)

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Dieselmotoren bis 2018
214d (2) 216d 218d 218d xDrive 220d 220d xDrive
Bauzeitraum 03/2015–02/2016 11/2014–02/2018 03/2014–02/2018 11/2015–02/2018 11/2014–02/2018
Motortyp B37C15 B47C20
Motorart Dieselmotor
Motorbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart Vierzylinder-Motor in Reihenbauart
Ventile 12 16
Motoraufladung Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum 1496 cm³ 1995 cm³
Bohrung × Hub 84 mm × 90 mm
VerdichtungsverhÀltnis 16,5 : 1
max. Leistung
bei min−1		 70 kW (95 PS)/
4000		 85 kW (116 PS)/
4000		 110 kW (150 PS)/
4000		 140 kW (190 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei min−1		 220 Nm/
1750–2250		 270 Nm/
1750–2250		 330 Nm/
1750–2750 (1)		 400 Nm/
1750–2500
Antriebsart, serienmĂ€ĂŸig Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb
Getriebe, serienmĂ€ĂŸig 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe, optional – 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe –
Beschleunigung
0–100 km/h		 12,9 s 10,6 s 8,9 s [8,9 s] 8,6 s [8,8 s] 7,6 s [7,5 s] 7,3 s
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h 195 km/h 205–208 km/h [205–210 km/h] 208 km/h 227 km/h [225 km/h] 223 km/h
Leergewicht (nach EU) 1425 kg 1440 kg[23] 1450 kg [1485 kg][23] 1540 kg [1560 kg] 1480 kg [1505 kg][23] 1585 kg[23]
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie)		 3,8 l Diesel 4,1 l Diesel
[4,1 l Diesel]		 4,9 l Diesel
[4,8 l Diesel]		 4,4 l Diesel
[4,3 l Diesel]		 4,9 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert 99 g/km 109 g/km [109 g/km] 129 g/km [127 g/km] 115 g/km [112 g/km] 129 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6

Werte in eckigen Klammern [ ] gelten fĂŒr Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig mit Schaltgetriebe produziert wurden.

(1) 
geĂ€nderte Werte bis 08/2014 330 Nm/1750–2250
(2) 
Alle technischen Daten des 214d basieren auf der verlinkten Quelle.[24]

Dieselmotoren (ab 2018)

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Dieselmotoren ab 2018
216d 218d 218d xDrive 220d 220d xDrive
Bauzeitraum 03/2018–06/2019 07/2019–10/2021 03/2018–01/2020 03/2020–10/2021 03/2018–01/2020 03/2020–10/2021 03/2018–01/2020 03/2020–10/2021 03/2018–01/2020 03/2020–10/2021
Motortyp B37C15 B47C20
Motorart Dieselmotor
Motorbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart Vierzylinder-Motor in Reihenbauart
Ventile 12 16
Motoraufladung Turbolader mit variabler Turbinen­geometrie
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum 1496 cm³ 1995 cm³
Bohrung × Hub 84 mm × 90 mm
VerdichtungsverhÀltnis 16,5 : 1
max. Leistung
bei min−1		 85 kW (116 PS)/
4000		 110 kW (150 PS)/
4000		 140 kW (190 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei min−1		 270 Nm/
1750–2250		 350 Nm/
1750–2500		 400 Nm/
1750–2500
Antriebsart, serienmĂ€ĂŸig Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb
Getriebe, serienmĂ€ĂŸig 6-Gang-Schalt­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe, optional 7-Gang-Doppel­kupplungs­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe –
Beschleunigung
0–100 km/h		 11,1 s [11,1 s] 9,0 s [9,1 s] 8,8 s [9,0 s] 9,0 s 7,6 s 7,5 s
Höchstgeschwindigkeit 195 km/h [194 km/h] 210 km/h [210 km/h] 209 km/h [209 km/h] 209 km/h 224 km/h 222 km/h
Leergewicht (nach EU) 1495 kg [1505 kg] 1515 kg [1555 kg] 1530 kg [1565 kg] 1595 kg [1615 kg] 1620 kg 1545 kg 1560 kg 1615 kg 1620 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie)		 4,3 l Diesel
[4,3 l Diesel]		 4,0 l Diesel
[3,9 l Diesel]		 4,5 l Diesel
[4,5 l Diesel]		 4,3 l Diesel
[4,3 l Diesel]		 5,1 l Diesel
[4,7 l Diesel]		 4,6 l Diesel 4,4 l Diesel 4,3 l Diesel 4,7 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert 112 g/km [113 g/km] 104 g/km [102 g/km] 119 g/km [119 g/km] 114 g/km [113 g/km] 133 g/km [124 g/km] 120 g/km 117 g/km 112 g/km 124 g/km 123 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6d-temp Euro 6d Euro 6d-temp Euro 6d Euro 6d-temp Euro 6d Euro 6d-temp Euro 6d Euro 6d-temp Euro 6d

Werte in eckigen Klammern [ ] gelten fĂŒr Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig noch mit Schaltgetriebe produziert werden.

Konzeptfahrzeuge des Active Tourers (2012 und 2013)

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BMW stellte 2012 die erste Studie Concept Active Tourer[13] und 2013 eine zweite Concept Active Tourer Outdoor[25] vor.

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Commons: BMW F45 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: BMW Concept Active Tourer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. 1 2 Ergebnis des BMW 2er Active Tourer beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
  2. ↑ C-NCAP Official Website. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, MarkenĂŒbersicht).
  3. 1 2 çą°æ’žç»“æžœć…šçșȘćœ•-äž­ć›œæ–°èœŠèŻ„ä»·è§„çš‹ïŒˆC-NCAPïŒ‰ćź˜æ–č眑站. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, Detailergebnisse).
  4. ↑ Frank O. Hrachowy: BMW – Dem Konkurs entronnen
: Die Geschichte der Automarke seit 1960. epubli, 2016, ISBN 978-3-7418-5552-8.
  5. ↑ Anmerkung: damals war der BMW 3er das kleinste Modell von BMW. Die schwĂ€chsten Motorvarianten hießen BMW 316s, 316 und 316i. V. Kuenheim meinte mit der Zahl 214, dass es zum einen keinen 2er BMW geben werde und zum anderen keine Motorisierungen unter den genannten.
  6. ↑ siehe auch Benny Hiltscher: BMW 214d & Co.: Neue Basis-Motorisierungen ab MĂ€rz Neue Einsteiger in autozeitung.de, 14. Januar 2015, abgerufen am 16. Juni 2018.
  7. 1 2 3 Katrin Pudenz: Automobil + Motoren – BMW 2er Active Tourer mit Frontantrieb und neuen Drei- und Vierzylindern – springerprofessional.de. In: springerprofessional.de. 17. Februar 2014, abgerufen am 9. April 2020.
  8. ↑ BMW-Presse zum Fertigungsstart des Active Tourer vom 1. Juli 2014, abgerufen am 6. Mai 2018.
  9. ↑ BMW 2er Active Tourer: Platz da! Autosmotor.de, 18. Juli 2014, abgerufen am 20. September 2014.
  10. 1 2 BMW 2er Active Tourer Preisliste, Stand Juli 2014 (pdf) (Memento vom 8. August 2014 im Internet Archive), abgerufen am 31. Juli 2014.
  11. ↑ 2018 Facelift beim 2er Gran Tourer bei auto motor &sport.de vom 10. Januar 2018, abgerufen am 3. Mai 2018.
  12. ↑ auto.de
  13. 1 2 focus.de: Vorstellung des Concept Active Tourer (Memento des Originals vom 3. Juli 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprĂŒft. Bitte prĂŒfe Original- und Archivlink gemĂ€ĂŸ Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. vom 28. September 2012, abgerufen am 14. Mai 2018.
  14. ↑ BMW 225xe Active Tourer/330e: IAA 2015 – autozeitung.de. In: autozeitung.de. 1. September 2015, abgerufen am 29. Juli 2018.
  15. 1 2 Christian Lorenz: Tourer vital Vorstellung: BMW 2er Tourer Facelift. In: heise.de. 10. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
  16. ↑ Alain Devos: Facelift BMW 2 Active Tourer als wereldpremiĂšre op Autosalon Brussel – AutoWereld. In: autowereld.be. 10. Januar 2018, abgerufen am 29. Juli 2018 (niederlĂ€ndisch).
  17. ↑ Roland Hildebrandt: BMW 2er Active Tourer (2022): Alles zur Neuauflage. In: motorsport-total.com. 8. Oktober 2021, abgerufen am 26. Oktober 2021.
  18. ↑ Gerd Stegmaier, Uli Baumann: BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS – wenn schon Van, dann sportlich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 6. Oktober 2021.
  19. 1 2 Datenblatt von 3/2015: BMW 214d Active Tourer (PDF, 112 kB), abgerufen am 9. April 2020.
  20. ↑ Neue Plug-in-Hybrid-Modelle und weiterentwickelte Hochvoltbatterien: BMW treibt Elektrifizierung konsequent voran. Abgerufen am 3. April 2019.
  21. ↑ Graeme Roberts: Magna supplies dual-clutch transmissions for BMW Mini and other UKL platform models – Automotive Industry News – just-auto. In: just-auto.com. 30. Januar 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfĂŒgbar) am 8. Juni 2018; abgerufen am 8. Juni 2018 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprĂŒft. Bitte prĂŒfe Original- und Archivlink gemĂ€ĂŸ Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  22. ↑ BMW 2er Active Tourer: Platz da! Autosmotor.de, 18. Juli 2014, abgerufen am 6. Mai 2018.
  23. 1 2 3 4 Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 216d, 220d, 220d xDrive, 220i, 225i xDrive. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.
  24. ↑ Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 214d. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.
  25. ↑ auto-motor-und-sport.de: BMW macht den Raum funktional. 11. Juli 2013, abgerufen am 15. Mai 2018.
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