Zum Inhalt springen

BMW G60

aus Wikipedia, der freien EnzyklopÀdie
(Weitergeleitet von BMW G60E)
BMW
Bild
Bild
BMW 520d (seit 2023)
G60, G60E, G61, G68, G68E
Verkaufsbezeichnung 5er
Produktionszeitraum seit 10/2023
Klasse Obere Mittelklasse
Karosserieversionen Limousine, Kombi
Motoren Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(153–280 kW)
Ottohybride:
2,0–4,4 Liter
(220–535 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(145–223 kW)
Elektromotoren:
250–442 kW
LĂ€nge 5060–5096 mm
Breite 1900–1970 mm
Höhe 1505–1516 mm
Radstand 2995–3006 mm
Leergewicht 1680–2555 kg
VorgÀngermodell BMW G30/G31
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2023)[1] 5 Sterne

Der BMW G60 ist die Stufenhecklimousine der achten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Auf dieser Basis, die seit Oktober 2023 auf dem Markt ist,[2] werden auch der vollelektrische BMW G60E (auch i5) und seit Mai 2024 ein Kombi BMW G61 bzw. BMW G61E angeboten.[3] Die Baureihe löst die ab Anfang 2017 produzierten Modelle G30 (Limousine) und G31 (Kombi) ab. Wie seine VorgÀnger werden sie im BMW Group Werk Dingolfing produziert.[4]

Modellgeschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wenige Tage nach dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 prĂ€sentierte BMW am 24. Mai die Serienversion des 5er und des i5.[5] Die Kombi-Version Touring wurde am 7. Februar 2024 vorgestellt.[6]

Im August 2023 prĂ€sentierte BMW die ausschließlich fĂŒr den chinesischen Markt bestimmte Langversion G68 der Limousine. Sie hat einen um 11 cm lĂ€ngeren Radstand als die Basisversion und wird von BMW Brilliance Automotive in Shenyang gefertigt.[7][8]

Eine eingeprĂ€gte Ziffer 5 findet sich bei der Limousine am Fuß der C-SĂ€ule im Hofmeister-Knick.[9] In der chinesischen Langversion leuchtet die Ziffer.[10]

Im Herbst 2023 wurde die Baureihe vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fĂŒnf von fĂŒnf möglichen Sternen.[11]

Am 29. Februar 2024 stellte BMW auf der Kunstmesse Frieze in Los Angeles den i5 als BMW Art Car Flow Nostokana vor.[12] Die Gestaltung ĂŒbernahm Esther Mahlangu, die schon 1991 einen 5er (E34) gestaltet hatte. Beim G60-Art-Car werden fĂŒr die geometrischen Formen Folien verwendet, die durch elektrische Spannung ihre Farbe Ă€ndern (elektrophoretische Farbwechsel).[13]

Ein BMW M5 (G90) wurde am 26. Juni 2024 als Limousine vorgestellt. Erstmals seit 2010 gibt es diese Version auch wieder als Kombimodell (G99).[14] Dieses wurde am 15. August 2024 prÀsentiert.[15] Auf Basis des M5 Touring prÀsentierte Burkard Bovensiepen im Juni 2026 den Bovensiepen 05.[16]

ModellĂŒbersicht

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Technik

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Karosserie wurde gegenĂŒber dem VorgĂ€nger in Radstand und Außenmaßen grĂ¶ĂŸer. Dabei wuchs die AußenlĂ€nge um knapp 10 cm, der Radstand jedoch nur um gut 2 cm, was zu grĂ¶ĂŸeren ÜberhĂ€ngen fĂŒhrt. Der cW-Wert wurde beim Verbrenner-Modell 520i geringfĂŒgig (0,01) schlechter.[17] Der G60 ist beginnend bei 1725 kg[18] DIN-Leergewicht die bisher schwerste 5er-Generation (520i 195 kg[19] Mehrgewicht gegenĂŒber dem 2017 eingefĂŒhrten BMW G30). Im Vergleich mit dem 2021 eingefĂŒhrten 520i, der ebenfalls 48V-Mildhybridtechnik mit Elektromotor und 20-Ah-Batterie enthĂ€lt,[18] verringert sich das Mehrgewicht auf 115 kg.[20] Der Kofferraum fasst 520 Liter bei der Limousine[21] und 570 Liter beim Touring.[3] WĂ€hrend bei den bisherigen Kombi-Modellen der 5er-Reihe die Heckscheibe unabhĂ€ngig von der Heckklappe geöffnet werden konnte, entfĂ€llt diese Möglichkeit bei der G61-Baureihe. BMW nennt ein grĂ¶ĂŸeres Kofferraumvolumen als Grund fĂŒr den Verzicht auf diese aufklappbare Heckscheibe.[22] Der G60 basiert auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform, CLAR II. In der BMW-Niere ist eine Sensoreinheit integriert. Beim i5 ist die Niere vollstĂ€ndig geschlossen.[23]

Zum Marktstart waren zunĂ€chst mildhybridisierte Ottomotoren sowie ein Dieselmotor verfĂŒgbar. Der 520i mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Ottomotor und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 140 kW (190 PS). Der Vierzylinder-Turbodiesel 520d und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 145 kW (197 PS). Weil in der TĂŒrkei Fahrzeuge mit einem Hubraum von unter 1,6 Litern geringer besteuert werden, gibt es das Fahrzeug ausschließlich dort mit einem 1,6-Liter-Ottomotor.[24]

Schriftzug am Heck eines vollelektrischen G60

Im November 2023 folgten die beiden Plug-in-Hybride 530e (Vierzylinder mit 140 kW / 190 PS, Systemleistung 220 kW / 299 PS) und 550e xDrive (Systemleistung 360 kW / 489 PS mit Elektromotor und Sechszylinder).[25] Der vollelektrische i5 eDrive40 leistet 250 kW (340 PS) und erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm. Nach dem WLTP-Messzyklus sind bis zu 582 km Reichweite möglich. Der mit jeweils einem Elektromotor pro Achse ausgestattete i5 M60 bietet eine Gesamtleistung von 442 kW (601 PS) und mit einer sogenannten Boost-Funktion bis zu 820 Nm Drehmoment.[18] Der fĂŒr das FrĂŒhjahr 2024 angekĂŒndigte i5 xDrive40 hat auch an jeder Achse einen Elektromotor. Die Leistung betrĂ€gt maximal 290 kW (394 PS) und das Drehmoment maximal 590 Nm. Alle drei Versionen haben einen 81,2 kWh-Lithium-Ionen-Akku, der im Fahrzeugboden platziert ist. Wechselstrom-Laden erfolgt serienmĂ€ĂŸig mit 11 kW.[21][26]

Mit der Premiere des Touring wurde der Reihensechszylinder-Diesel 540d xDrive mit 223 kW (303 PS) fĂŒr Sommer 2024 angekĂŒndigt.[27]

530i mit 190 kW (258 PS) und 540i mit 280 kW (381 PS) sind in Europa nicht verfĂŒgbar.

Wahlweise werden Hinterrad- oder Allradantrieb angeboten. Grundausstattung ist ein „Stahlfahrwerk“, auf Wunsch sind eine straffere Sportvariante („M Sportpaket“),[28] elektronische DĂ€mpfer, Wankstabilisierung, Allradlenkung und eine Luftfederung an der Hinterachse verfĂŒgbar.[29][30]

Der Wagen hat zwei 5G-Antennen, auf Wunsch vier. Eine sogenannte BMW-ID ermöglicht in einigen LĂ€ndern automatisches Bezahlen von ParkgebĂŒhren. Eine Innenraumkamera ermöglicht SchnappschĂŒsse und deren Übertragung auf ein Smartphone. Das Armaturenbrett hat ein gebogenes Display, das in einem Bereich konfiguriert werden kann. Weiter gibt es den iDrive. DarĂŒber hinaus kann ein Head-Up-Display ergĂ€nzt werden.[21] Im autonomen Betrieb auf der Autobahn ĂŒberprĂŒft eine Kamera im Armaturenbrett die Aufmerksamkeit des Fahrers; eine Verbesserung gegenĂŒber herkömmlichen Systemen, die dauerhaft eine BerĂŒhrung am Lenkrad erfordern.[31]

Der M5 wird erstmals von einem Plug-in-Hybrid angetrieben. Hier liegt die Systemleistung bei 535 kW (727 PS).[14]

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
520i (1) 520i 530i (2) 530i xDrive (2) 540i xDrive (2) 530e 530e xDrive 550e xDrive M5 520d 520d xDrive 540d xDrive i5 eDrive40 i5 xDrive40 i5 M60 xDrive
Bauzeit seit 08/2024 seit 10/2023 seit 03/2024 seit 11/2023 seit 07/2024 seit 11/2023 11/2024–01/2026 seit 03/2026 seit 10/2023 seit 07/2024 seit 10/2023 seit 03/2024 seit 10/2023
Motorart Ottomotor + 48-Volt-Mildhybrid Ottomotor + Elektromotor Dieselmotor + 48-Volt-Mildhybrid Elektromotor 2 Elektromotoren
Motorbauart R4 R6 R4 R6 V8 R4 R6 fremderregte Synchronmaschine
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung —
Motoraufladung Twin–Scroll–Abgas­turbo­lader Bi-Turbo Twin–Scroll–Abgasturbolader Twin–Scroll–Abgasturbolader Zwei Turbolader, einer davon mit VTG —
Motortyp BMW B48B20P[32] BMW B58TÜ2 BMW B58B30S BMW B47D20B[33] B57D30O2 Hinterachse: HA0001N0 Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0003N0
Hubraum 1597 cm³ 1998 cm³ 2998 cm³ 1998 cm³ 2998 cm³ 4395 cm³ 1995 cm³ 2993 cm³ —
max. Leistung
bei 1/min (Verbrennungsmotor)		 140 kW (190 PS) 140 kW (190 PS)/
4400–6500		 190 kW (258 PS)/
4700–6500		 280 kW (381 PS)/
5250–6250		 140 kW (190 PS)/
4400–6500		 230 kW (313 PS)/
5000–6500		 430 kW (585 PS)/
5600–6500		 400 kW (544 PS)/
5400–5800		 145 kW (197 PS)/
4000		 210 kW (286 PS)/
4000		 —
max. Leistung
bei 1/min (Elektromotor)		 8 kW (11 PS) 13 kW (18 PS) 8 kW (11 PS) 13 kW (18 PS) 135 kW (184 PS) 145 kW (197 PS) 8 kW (11 PS) 13 kW (18 PS) 250 kW (340 PS)/
8000		 290 kW (394 PS) 442 kW (601 PS)/
8000
Dauerleistung (30 min)
(Elektromotor)		 105 kW (143 PS) 127 kW (173 PS)
max. Systemleistung 153 kW (208 PS) 190 kW (258 PS) 280 kW (381 PS) 220 kW (299 PS) 360 kW (489 PS) 535 kW (727 PS) 145 kW (197 PS) 223 kW (303 PS) —
max. Drehmoment
bei 1/min (Verbrennungsmotor)		 310 Nm/
2200–4000		 310 Nm/
1500–4000		 400 Nm/
1600–4500		 520 Nm/
1850–5000		 310 Nm/
1500–4000		 450 Nm/
1750–4700		 750 Nm/
1800–5400		 750 Nm/
2100–4000		 400 Nm/
1500–2750		 650 Nm/
1500–2500		 —
max. Drehmoment
bei 1/min (Elektromotor)		 25 Nm 200 Nm 25 Nm 200 Nm 250 Nm 280 Nm 25 Nm 20 Nm 430 Nm/
0–5000		 590 Nm 820 Nm/
0–5000
max. Systemdrehmoment 330 Nm 400 Nm 540 Nm 450 Nm 700 Nm 1000 Nm 400 Nm 670 Nm —
Getriebe, serienmĂ€ĂŸig 8-Gang-Automatikgetriebe FestĂŒbersetzung

Hinterachse: 11,12		 FestĂŒbersetzung
Vorderachse: 8,77
Hinterachse: 9,37
Antrieb, serienmĂ€ĂŸig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Leergewicht in kg (EU),
Limousine		 1680 1800 2080 2130 2230 2510 2515 1850 1905 1980 2205 2355 2380
Leergewicht in kg (EU),
Touring		 1850 2140 2195 2285 2550 2555 1910 1970 2050 2255 2405 2425
Beschleunigung,
0–100 km/h in s,
Limousine		 7,9 7,5 6,2 6,1 4,7 6,3 4,3 3,5 7,3 5,2 6,0 5,4 3,8
Beschleunigung,
0–100 km/h in s,
Touring		 7,8 6,4 4,4 3,6 7,5 5,4 6,1 5,5 3,9
Höchst­geschwindigkeit
in km/h,
Limousine		 230 250 (3) 230 225 250 (3) 250 (3) (4) 233 228 250 (3) 193 (3) 215 (3) 230 (3)
Höchst­geschwindigkeit
in km/h,
Touring		 222 220 218 250 (3) 250 (3) (4) 220 218 250 (3) 193 (3) 215 (3) 230 (3)
Kraftstoff­verbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in l/100 km,
Limousine		 7,0 Super 5,7–6,4 Super 6,3–7,2 Super 6,6–7,5 Super 6,8–7,7 Super 0,6–0,8 Super 0,7–1,0 Super 0,8–1,0 Super 1,6–1,7 Super 4,9–5,2 Super 5,1–5,6 Diesel 5,5–6,0 Diesel 5,8–6,3 Diesel —
Kraftstoff­verbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in l/100 km,
Touring		 6,1–6,7 Super 0,7–0,9 Super 0,8–1,0 Super 0,8–1,1 Super 2,0 Super 5,2–5,5 Super 5,3–5,9 Diesel 5,7–6,2 Diesel 6,0–6,5 Diesel —
Stromverbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in kWh/100 km,
Limousine		 — 19,9–21,7 21,6–23,3 21,6–23,2 25,0–25,5 17,3–17,7 — 14,7–18,9 15,8–20,0 17,1–20,6
Stromverbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in kWh/100 km,
Touring		 — 20,6–22,6 21,7–23,7 21,9–23,8 30,7 17,7–18,1 — 15,4–19,3 16,4–20,5 17,7–20,8
CO2-Emissionen,
kombiniert in g/km,
Limousine		 160 130–144 144–165 151–171 156–176 13–17 17–22 19–23 37–39 113–118 133–147 143–157 153–165 —
CO2-Emissionen,
kombiniert in g/km,
Touring		 137–153 16–21 18–22 19–25 46 118–124 141–154 149–163 157–171 —
Tankinhalt 60 l —
AkkukapazitĂ€t 0,96 kWh (48-V-Batterie)[18] — 19,4 kWh 18,6 kWh 0,96 kWh (48-V-Batterie)[18] 81,2 kWh
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6e Euro 6e Euro 7 Euro 6e —
(1) 
nur in der TĂŒrkei
(2) 
nicht in Europa
(3) 
abgeregelt
(4) 
mit M Driver’s Package: 305 km/h
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: BMW G60 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: BMW G61 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung BMW 5 Series (2023). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 11. Dezember 2023.
  2. ↑ ecomento.de: BMW liefert 5er ab 21. Oktober erstmals auch als Elektroauto aus. In: ecomento.de. 18. Oktober 2023, abgerufen am 21. Oktober 2023.
  3. 1 2 Roland Hildebrandt: BMW 5er Touring (2024): Der Kombi wird deutlich grĂ¶ĂŸer. In: de.motor1.com. 6. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.
  4. ↑ „Acht mal fĂŒnf ist 50“. Werk Dingolfing feiert im JubilĂ€umsjahr Fertigungsstart des BMW i5. Abgerufen am 22. Oktober 2023.
  5. ↑ Neuvorstellung: BMW i5 / 5er 2024 Mit anderen Augen. In: de.topcarnews.net. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
  6. ↑ Holger Preiss: Neuer BMW 5er Touring: alle Antriebsarten, gleicher Kofferraum. In: autobild.de. 5. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.
  7. ↑ Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) debĂŒtiert in China mit langem Radstand. In: de.motor1.com. 8. August 2023, abgerufen am 15. August 2023.
  8. ↑ Duan Di: 终äșŽæ„ć•ŠïŒć›œäș§ć…šæ–°ćźé©Ź5çł»ç”łæŠ„ć›ŸïŒ In: autohome.com.cn. 14. August 2023, abgerufen am 15. August 2023 (chinesisch).
  9. ↑ Manuel Lehbrink: BMW i5 (2023) im Test: FreihĂ€ndig von AgilitĂ€t bis Luxus. In: insideevs.de. 1. Oktober 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
  10. ↑ Thomas Harloff: FĂŒr China nur mit langem Radstand. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024.
  11. ↑ Uli Baumann: EuroNCAP Crashtests 2023: Sicherheit auf hohem Niveau. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Dezember 2023, abgerufen am 11. Dezember 2023.
  12. ↑ Nargess Banks: Esther Mahlangu’s Art Meets Cutting-Edge BMW Technology At Frieze Los Angeles 2024. In: forbes.com. 29. Februar 2024, abgerufen am 14. Juli 2024 (englisch).
  13. ↑ Roland Hildebrandt: BMW i5 Flow NOSTOKANA: Kunst auf Knopfdruck. In: de.motor1.com. 1. MĂ€rz 2024, abgerufen am 13. Juli 2024.
  14. 1 2 Stefan Wagner: BMW M5 (2024) debĂŒtiert mit 727 PS und ĂŒber 2,4 Tonnen Gewicht. In: de.motor1.com. 25. Juni 2024, abgerufen am 26. Juni 2024.
  15. ↑ Stefan Wagner: BMW M5 Touring G99 (2024) debĂŒtiert mit 727 PS. In: de.motor1.com. 15. August 2024, abgerufen am 17. August 2024.
  16. ↑ Christopher Otto: Bovensiepen 05 GT: Zweiter Streich der Ex-Alpina-Macher. In: de.motor1.com. 15. Juni 2026, abgerufen am 17. Juni 2026.
  17. ↑ Markus Schönfeld: BMW 5er Vergleich (2023): Alt gegen neu: Macht der i5 den Verbrenner-5er schlechter? In: auto-motor-und-sport.de. 8. Juni 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
  18. 1 2 3 4 5 BMW Presse: Technische Daten zu den Fahrzeugen, abgerufen am 1. Juni 2023.
  19. ↑ Technische Daten. BMW 5er Limousine. 520i (G30 2017). In: press.bmwgroup.com. Mai 2017, abgerufen am 26. September 2023.
  20. ↑ Technische Daten. BMW 5er Limousine. 520i (G30 2021). In: press.bmwgroup.com. MĂ€rz 2021, abgerufen am 29. Januar 2024.
  21. 1 2 3 Gerd Stegmaier, Markus Schönfeld: Der neue 5er BMW (2023): Kein V8, dafĂŒr mit Elektro-Power. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
  22. ↑ Roland Hildebrandt: Neuer BMW 5er Touring (G61) ohne zu öffnende Heckscheibe. In: de.motor1.com. 8. Februar 2024, abgerufen am 8. Februar 2024.
  23. ↑ Torsten Seibt: BMW i5 eDrive40 / M60 xDrive 2023 Weltpremiere: Das ist die BMW-Antwort auf den Mercedes EQE – ab 70.200 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
  24. ↑ Benja Hiller: Mercedes E-Klasse: Wegen Steuer in TĂŒrkei mit 1,5-Liter-Motor. In: de.motor1.com. 14. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024.
  25. ↑ Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) jetzt auch in zwei PHEV-Versionen erhĂ€ltlich. In: de.motor1.com. 27. September 2023, abgerufen am 27. September 2023.
  26. ↑ Stefan Leichsenring: BMW bringt neue Varianten des i5 und iX2. In: insideevs.de. 31. Januar 2024, abgerufen am 31. Januar 2024.
  27. ↑ Benny: BMW 540d 2024: 303 PS & 670 Nm im 530d-Nachfolger. In: bimmertoday.de. 29. Mai 2024, abgerufen am 12. Juni 2024.
  28. ↑ Stefan Wagner: Neuer BMW 5er und i5 (2023): Alle Infos, Motoren, Preise. In: de.motor1.com. 24. Mai 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
  29. ↑ Der i5 nimmt den 5er vorweg. In: Auto Zeitung. Bauer Xcel Media Deutschland KG, 15. MĂ€rz 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
  30. ↑ Mit anderen Augen. In: stern.de. G+J Medien GmbH, 24. Mai 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
  31. ↑ BMW 5er und i5 (2023) im Vorserien-Test: HĂ€nde weg vom Lenkrad! In: de.topcarnews.net. 26. April 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
  32. ↑ BMW 520i Steptronic (ab 10/23), Register Technische Daten. In: adac.de. Abgerufen am 23. Dezember 2023.
  33. ↑ BMW 520d Steptronic (ab 10/23), Register Technische Daten. In: adac.de. Abgerufen am 23. Dezember 2023.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_G60&oldid=268014489“