Mogli korzystać z okazji w 2008 roku. Może i nie mieli bolidu klasy McL i Ferrari, ale kierowcy tych ekip nie byli równi (w przypadku Massy to Ferrari zarąbało na całej linii, natomiast w Macku Hamilton chrzanił co drugi wyścigu). A tak to skupili się na F109, który zamiast okazać się najlepszą konstrukcją, był największym niewypałem w ich wykonaniu. W ten też haniebny zaliczyli najgorszy sezon w swej krótkiej historii!!! ;(

Kamikadze, patrzysz tylko na zdobycz punktową. W 2006 mieli tylko dwie wizyty na podium na TRZECICH miejscach, w 2009, dwa razy na DRUGICH miejscach. W 2009 od GP Europy bolid przypominał bolid, którym można było punktować w miarę regularnie, ale to było za późno.

Co do skupienia się na modelu "2009". Słuchaj, co z tego gdyby docisnęli śrubę w 2008 i co ... i tak by nie wyprzedzili Ferrari i Mcl. Może zgarneliby jeszcze kilka więcej miejsc na podium, może jedno zwycięstwo ... thats all.
A w rezultacie ich bolid na 2009 po MEGA zmianach w przepisach byłby JESZCZE gorszy.
Ich największym minusem, tak jak Ferrari i Renault, było skupienie sie na KERS (i brak DD), albo raczej sama idea na wykorzystanie tego systemu, kiedy inni porzucali go po 1-2 testach w zimie. Skupienie się na 2009 było potrzebne bo była to czysta kartka ... i wszystkie środki musiały być skupione właśnie tam.

Trudno nie przyznać Bergerowi racji - BMW zmierzało w dobrym kierunku i decyzja o wycofaniu zespołu po pierwszym potknięciu była zbyt pochopna... Może gdyby przynajmniej poczekali z jej ogłoszeniem do końca sezonu, mieliby czas, żeby spojrzeć na to chłodniejszym okiem i jeszcze tę decyzję przemyśleć (Ferrari i McLaren też miały fatalny - nawet gorszy niż BMW - początek sezonu 2009, ale zachowały więcej rozsądku i spokojną pracą powróciły do gry).
Nie ma ludzi nieomylnych - mądrych poznaje się po tym, że potrafią uczyć się na swoich błędach - dlatego każdy zasługuje na drugą szansę. Podobnie z zespołami - każdy może się potknąć (jak Ferrari w Abu Zabi 2010), ale najważniejszy jest następny sezon po takiej wpadce - jeśli wyciągnie się właściwe wnioski, wszystko jest w porządku, jeśli błędy się powtarzają, to wtedy jest właściwy czas na wyciąganie konsekwencji. Natomiast nie danie (człowiekowi czy zespołowi) szansy na naprawienie błędu zawsze jest błędem.

"Berger: BMW zbyt wcześnie poddało się w F1"
No s h i t Sherlock ...


... podobnie jak Honda czy Toyota ale to juz inna bajka.

Adakar jest w ogromnym błędzie, gdyby BMW docisnęło śrubę w 2008 to Robert Kubica zdobył by pierwszy tytuł w 2008 a następnie po sezonie 2009 przeniósł się do Ferrari i dziś by już był dwukrotnym mistrzem świata, niemiecki zespół wszystko zepsuł...

Można tu napisać, to nie po niemiecku,
jakby zabrać kostkę kochanemu dziecku,
ba za trzecim razem też nie ułożyło,
a tak, by sąsiadom chwalić było miło.

To nie tylko cierpliwość czy też brak sukcesu,
chcieli dopaść sukces jak chory sedesu,
tu kolejna cecha Niemców zwyciężyła,
Odtąd - dotąd, koniec i nie ważna chwila.

@topor999 - z marzycielstwa i spiskowej teorii dziejów też można się wyleczyć...

Jesli koncern nie osiąga sukcesów ,więc po co ma siedzieć tam, gdzie dostaje baty od innych? Renault zaczęło sobie nie radzić ,zatem zostali tylko jako "silnikowcy".Natomiast Honda,BMW i Toyota się zwinęły. Być może zobaczymy to w niedalekiej przyszłości u Merola .

Zauważcie że wycofało się kilka teamów FABRYCZNYCH, dla których F1 była tylko dodatkiem. Po prostu kryzys wszystkich dotknał i we wszystkich dużych koncernach poszły cięcia marketingu na rzecz na przykład ekologii i alternatywnych źródeł.
Zostały zespoły, które na wycofaniu z F1 straciłyby dużą część wizerunku.

"Co do skupienia się na modelu "2009". Słuchaj, co z tego gdyby docisnęli śrubę w 2008 i co ... i tak by nie wyprzedzili Ferrari i Mcl. Może zgarneliby jeszcze kilka więcej miejsc na podium, może jedno zwycięstwo ... thats all." - No właśnie! Może tych kilku wizyt na pudle i jednego zwycięstwa zabrakło Robertowi do zdobycia tytułu! Różnice były przecież niewielkie, a w końcówce Massie i Hamiltonowi zdarzało się popełniać błędy, że nie wspomnę o nieszczęsnym Raikkonenie...
A i McLarena mogliby spokojnie przegonić, bo Koval dołował niemiłosiernie, a Haidfeld trochę się obudził pod koniec.
Zakładając, że BMW do końca rozwijałoby model z 2008, jestem pewien, że przynajmniej jeden tytuł wpadłby w ich łapy.

Trudno się z Bergerem nie zgodzić. W F1 nie odnosi się sukcesu od razu ale pracuje na niego kilka lat. Niewątpliwie decyzja BMW o wycofaniu się z F1 była zbyt pochopna. Każdemu zespołowi zdarzają się potknięcia i słabsze sezony ale najważniejsze jest to aby dać kierowcom i całemu zespołowi szanse na zrehabilitowanie się