Blue

Honda CB 450 Café Racer, Foto: Oliver Fayolle

John Surtees & race friends

John Surtees, MV Agusta, Kate's Cottage, 1956 Senior TT 

Ayer nos dejó John Surtees, uno de los agitadores más activos del mundo del motor en las décadas de los 50/60 y 70. Ganó cuatro títulos mundiales de motociclismo con MV Agusta en la segunda mitad de los 60 y con Ferrari el mundial de F1 en 1964. Se convertía así en el único piloto en ganar el mundial en dos y cuatro ruedas. En el TT también dejó poso, participando en 15 ediciones  y ganado 6 competiciones. Un fenómeno!!

En el extenso archivo fotográfico online de la Isla de Man aparece junto a muchos de sus colegas de quinta en los tiempos dorados del Tourist Trophy. Si quieres repasar la historia gráfica de esta carrera en 500 fotos, desde sus inicios hasta los 70, pásate por el Imuseum. 

Tarquino Provini, MV Agusta, 1950s

BMW sidecar, Onchan village, 1950s

Tansharu Noguchi, 124cc Yamaha, 1961 250 TT 

Alistair King, 1950s

 Eric Oliver y Mrs Pat Wise, 1958 

Werner Haas, NSU, 1954 

Tarquino Provini, MV Agusta, 250 TT, 1958

Dave Chadwick,  Norton , Senior TT, 1958 

 Wilhelm Noll y Fritz Cron, 1955 

 Dave Chadwick, Ducati, Ultra Lightweight TT, 1958

Rupert Hollaus, NSU, 125 TT, 1954

Beryl Swain, Grandstand, 1962

Spitfire

BSA Spitfire III 1964, Retroprestige Motorcycles, fotos: John Rodger

RS 54

Una de las racers más icónicas de todos los tiempos es la BMW Rennsport de 500cc. De la RS 54 BMW fabricó 24 unidades en 1954 y actualmente sólo se tienen localizadas una docena. Una de ellas, impecablemente restaurada, la tienen a la venta los especialistas franceses de motos rácing de época Classic Motorbikes.  

Velocità

Velocità D’Epoca, Ducati 900 SS, Benjies Café Racer

Monkey Bike, 50 años no es nada

La Monkey Bike cumple este año su cincuenta aniversario. Concebida por Honda a principios de los 60 como mero pasatiempos para que los chavales pudieran rodar con ella  en el parque de atracciones Tama Tech de la ciudad de Hino en Tokio (izq. modelo Z100),  la marca decidió empezar a comercializarla en 1967 con el modelo Z50M (arriba).   Con el paso del tiempo la Monkey bike se ha convertido en una de las motos más eclécticas del mundo. Reinventada una y otra vez en los estilos más diversos, la hemos visto vestida con kits a medida de la Harley XR o la Kawa Z1, también la hemos visto rodar flat-out en el lago de Bonneville y tuneada por la legión de frikis mundiales de este modelo  en las versiones más dispares. Googlea y alucinaras un rato con la imaginación del personal. Una clásica que perdura y que ha recibido por parte de Honda su particular homenaje con un modelo nuevo, el 50 aniversario, con la misma estética que el primero (abajo). 

Uno de los talleres de customización japoneses que le sacan más partido a las Monkeys es GCraft. También ellos sacaron hace unos años su particular versión de la primera Z50M.  

cafés solos

Para destacar basta con ser fiel a un estilo, y aunque parezca que hacerse una café-racer es una tarea sencilla siempre y cuando sigamos las tres reglas básicas de toda cafetera algunos todavía se empeñan en convertir el proceso en una metamorfosis radical potenciada por los cafés solos que se meten. No es el caso del madrileño Luis Etchenique afincado en Miami desde hace 45 años. Nos manda su niquelada BMW 75/6 Café-Racer, con la que nos confirma que afortunadamente sigue habiendo gente con sesera y buen gusto. Los que quieran saber lo que es una Café-Racer de verdad que le echen un vistazo. Luis seguro que les invita a un café. 

Hong Kong Rockers

En Hong Kong se encuentra uno de los clubs de Rockers que se toman la cultura ton-up más en serio del mundo. Los miembros del Street Retro Biker Club no solo son unos entusiastas de las café-racers, la mayoría de ellas impolutas transformaciones sobre la base de las Yamahas SR 400/500, sino que también cuidan su estética al detalle.  Mucho cuero Lewis Leather, pañuelos de seda, gomina, Rock&Roll y mas ganas aun de darle al mango por la particular North Circular Road de la bulliciosa ciudad china. Si quieres descubrir su mundo pásate por su cuenta en Instagram. 

evil twin

Honda CB900F 1981, Origin8or Cycles

dopaje racer

Uno de los diseñadores más cañeros de motos ultraracers es el californiano de Speedjunkies. A lo largo de los años sus propuestas han ido incrementado en poderío y en estampa radical. No les falta detalle, la evolución prevista cuando uno se confiesa adicto a la velocidad y cada vez le hace falta más dopaje racer.