Shiny happy people

Collezione Mv Agusta

    

El norteamericano Gary Kohs es un tipo afortunado. Coleccionista empedernido de todo tipo de objetos, desde soldados de hojalata hasta aviones,  en su lista de coleccionables no podían faltar las motos y se decantó por hacerse con los modelos más representativos de una marcas más emblemáticas del mundo de la moto. Empezó a buscar MV Agustas en EEUU hace catorce años y como apenas había tuvo que dedicarse a buscarlas en Italia, a donde viajó en numerosas ocasiones para comprar los diferentes modelos que hoy componen su colección. Con 71 modelos es la colección más completa (desde 1946 no le falta ningún modelo) del mundo. Para compartirla, las motos , sus características y las historias que cada una lleva dentro, ha editado un catálogo/libro on-line. Puedes echarle un vistazo largo, de horas, en su Collezione MV Agusta. 

175cc CSS/5V Squalo, 1956

750 Sport 4C75, 1971

F4 1000 312R Bonneville, 2007

Miss Daisy, esperando

Honda CB 550 SBC

Sencilla y limpia, brillante. Sin más (menos es más). Por Steel Bent Customs. 

El principio del fin

Con la edad las prioridades de los corredores del café cambiaron drasticamente. En los buenos años la parte principal de la paga o del sueldo se la llevaba la moto, seguida por los cigarrillos y alguna cerveza y al final de la lista de la gastos encontrábamos a la novia. Cuando el status de esta cambió, por el de esposa, y se aupó con la primera plaza, la moto vino a ocupar el lugar vacante. Para muchos esto supuso el final y las motos poco a poco dejaron de atronar la North Circular Road londinense para pasar al olvido bajo una manta. Muchas sufrieron peor suerte, fueron vendidas y sustituidas por un coche de segunda mano. El fenómeno del Mini-Cooper (en 1965 se podía encontrar uno de segunda mano por 100 libras) supuso una motivación extra para que muchos colgaran definitivamente la chupa de cuero. Los padres de las nuevas generaciones entraron también al quite y felices de ver como podían librarse de compartir el sofa con un Ton-Up-Boy financiaban y ayudaban a sus hijos en la compra de un Mini.

BSA Rocket Gold Star Spitfire Scrambler

Pura vida

Icon Dromedarii

Uno de los constructores más eclécticos, radicales y cachondos es la marca de cascos y ropa motera Icon.  Empezaron a sacar motos de su particular y talentosa chistera hace años para promocionar su ropa y accesorios y desde su primera Magnificient Bastard, una  Honda VF1000R echa a medida de Jim Goose, no han parado de crear.  La Dromedaii, una Triumph Tiger 800 XC, es la última. Alucinante. 

Miss Forbes

Rob North Commando, pura sangre británica

Sin duda una de las cafeteras más bestiales con la que nos hemos topado hasta la fecha. Aunque pueda parecer que acaba de salir del taller de algún preparador calenturiento tiene más de veinte años y en su día (1992) fue la estrella con su amiga la Big Twin del mes de diciembre de los calendarios que rulaban por los talleres de motos de Birmingham. Como mandan los cánones de montaje de una buena Cafe Racer parte de un chasis fetén, un Rob North, (conocido por haber suministrado sus chasis a las Triumph/BSA Triples de competición en los años 70),y un sobredimensionado motor de Norton Commando de 920cc. Su propietario es el inglés Howard Lally que se hizo con uno de los pocos chasis que North fabricó para las Commando. Más info en su web de Hybrid Motorcycles. 

Debbie Ewans, superdotada

Debbie Ewans

A.G. Photographe, puntos de vista

A parte de ser un parisino de pro y haber retratado cada monumental rincón de su ciudad el fotógrafo francés A.G. es también un motero practicante de los que se corta poco a la hora de circular por la capital. Como muestra nos ha dejado unas fotos que dejan constancia de ello, menos mal que parece que los gendarmes son colegas. Más fotos suyas en su galería de Flickr. 

Gus Kuhn Norton Commandos

Norton Villiers Production Racer
Gus Kuhn Production Racer
1971 customised Gus Kuhn Commando
750cc Kuhn Norton Racer
1971 Gus Kuhn Commando

BMW Silver Bug

Los parisinos de 4h10 son unos consultores de primera en esto del retropurismo motero. Tienen un blog   muy currado en el que informan y aconsejan sobre todo lo relacionado con el movimiento del garage revival francés. Y también aportan sus propias propuestas y hasta la fecha han sacado dos motos de su taller, una Guzzi Le Mans 3 y la BMW R 100 Silver Bug. Prometen otra, el sábado que vienen la desvelan. 

Kakoh

Kakoh 

Triumph Tiger Explorer

El italiano Dino Romano ya pasó por aquí hace mas de un año con su Grande Fuga , una Bonneville inspirada en la moto con la que McQueen dio su célebre salto. Pero parece que el actor se le ha aparecido en sueños y le ha transmitido su hastío de tanta réplica viejuna. En el siglo XXI McQueen se fugaría definitivamente con una Tiger y a la vista está que  Romano ha pillado el mensaje del más allá. Brutal. Con esta fuera de serie Mc Queen no sólo no se enredaría en la alambrada sino que además rubricaría su fuga con un super back flip. Más info en el facebook de Dino Romano.