Evel Knievel, el plusmarquista de lo extremo

Este año la memoria del especialista mas famoso de todos los tiempos se va a pasear por medio mundo. Quiso saltar el Gran Cañón del Colorado en moto y al no lograr los permisos necesarios estuvo dudando entre hacerlo  sobre el río Misisipi  o entre dos rascacielos de Nueva York. Finalmente lo hizo sobre otro gran Cañón, el Snake River Canyon,  y en una propiedad privada que alquiló para tal fin. Con un cohete, el X-1 Skycycle, lo intentó pero el paracaídas se abrió antes de tiempo y no pudo alcanzar el otro lado. Aquel especialista tan temerario (de joven fue un exitoso vendedor de seguros) se llamaba Evel Knievel y durante todo 2011 una exposición sobre sus obras y milagros, The True Knievel tour, recorrerá varios países, entre ellos España.

Menos los semáforos, Evel se saltaba practicamente todo...  y  también se rompió practicamente todos los huesos (figura en el Guiness como tal). Antes de planear el gran salto sobre el Snake River venia de pasarse casi un mes en coma por una caída en  otro salto en las Vegas. Tiempo que me imagino que le serviría para reflexionar... sobre el siguiente salto. Saltó sobre serpientes de cascabel, leones, coches, la fuente de Caesars Palace, tiburones,.. y trece autobuses londinenses en el estadio de Wembley y ante 90.000 espectadores (foto). Se cayó, reflexionó... y siguió saltando. (Y gracias a YouTube se sigue cayendo cientos de veces cada día)  Varias fueron las motos con las que Knievel volaba, empezó con una Honda y luego fueron pasando por sus manos  Norton, Triumph y Laverda, pero con la que siempre se le asociara y  recordara es con la Harley Davidson XR 750. Para mas información visita su Web oficial.

CHRIS SPEDDING (Motor Bikin')

CHRIS SPEDDING

Uno de los guitarristas de sesión más versátiles del Reino Unido, Chris Spedding ha tenido una larga trayectoria en dos continentes, que le han visto abordar casi cualquier forma de rock existente, así como, esporádicamente, afrontar su carrera en solitario. El que no haya acabado de saltar a la fama, salvo en su Inglaterra natal y algunas zonas de Europa, se debe más a una mala coordinación y una peor suerte que a una falta de talento o dedicación por su parte.
Aparece en discos de artistas tan variados como Elton John, Nilsson, Memphis Slim, Brian Eno, John Cale, Robert Gordon y un sinfín larguísimo de colaboraciones. Posee una larga carrera en solitario con discos maravillosos y es admirado y valorado por movimientos musicales como el punk, garaje, rockabilly, etc. Es por eso por lo que hoy le traemos al Piston Brew y por esta preciosa canción.

Barbour, 75 aniversario

Con motivo del 75 aniverario de Barbour, la emblemática marca de ropa inglesa ha editado este vídeo de trial. Filmado por Nick Clemens en el participan cuatro motos de trial muy británicas: Sam HAslam con  una Matchless G80 de1957, Alexz Wigg con una Triumph T100 de1961, Harry Crawford con  una Dot de1963 y Jonathan Richardson con una James de 1964.

Stephen Davison, congelar la acción

Ryan Farquhar (KMR Kawasaki) y Keith Amor (Craig Honda) en la Grand Final de Kells en 2009.

Gary Johnson justo después de Rhencullen en el TT de 2009

Steve Plater en el Gran Permio de Macao en 2003

Michael Dunlop en el Cookstown 100 de 2009

El gran Joey Dunlop tras ganar la Carrowdore 100 en 1993

Steven Davison iba para maestro, pero al final (menos mal) cambió las tizas por las lentes y se ha convertido en uno de los fotógrafos más punteros de las Road Races, considerado por muchos como el number one.  Su pasión por las Road Races le hace seguir asiduamente las grandes carreras y en sus fotos la acción esta garantizada. Sobre todo demuestran como los pilotos pueden pasar de la gloria al desastre en una fracción de segundo. La foto de Michael Dunlop rebañando el seto es brutal. De la acción al momento de intimidad, la foto del malogrado Joey Dunlop, su ídolo y una de las razones que llevaron a Davison a empuñar una cámara, es de una de las mejores  fotos (de las miles) que jamás le hayan sacado al genial irlandés.

Davison es co-propietario de la agencia de prensa irlandesa Pacemaker y ha publicado varios libros de fotos sobre las Road Races. El último, between the hedges, con una soberbia fotografía de Michael Dunlop en los Dark Hedges norirlandeses en portada,  salió de la imprenta a finales de 2010.



CP Project One, un moto de cómic

Esta moto bien podría aparecer en las viñetas de un buen cómic de acción, montura ideal para un supervillano o un superhéroe (va por gustos). De hecho sus creadores, los diseñadores franceses Frank Charriaut y Vincent (artífices del blog Southsiders MC) se inspiraron en la cultura del cómic para crear su primer proyecto. La historia de esta moto se inica en California en 2008, en el Motorcycle Internacional Concours d'Elegance (ya desaparecido), de donde los dos franceses vuelven con el firme propósito de construir su  moto  partiendo de la base de una Triton (motor Triumph Bonneville, chasis Norton Featherbed). Al dúo se le añadió mas tarde el preparador Daniel Delfour y juntos crearon todo menos una Triton.  En la termomix de ideas añadieron los ingredientes necesarios: la moto de Batman, la garra de un T-Rex (colín), el sinuoso cuerpo de Catwoman y todo aderezado con  guiños al mundo de las clásicas y al dirt-track (carece de freno delantero). ¡E voila! Solo por este plato se merecen un par de estrellas Michelin.

El tiRRón de la S1000

Vale, que a veces no pongamos la mesa lo admitimos, pero en cambio se nos da de miedo quitarla, o por lo menos el mantel.

Luca Bar, puro diseño italiano

El diseñador italiano Luca Bar se ha sacado de la manga esta atrevida cruiser para los ducatisti mas reposados. Podría sonar a herejía proponer a Ducati que fabrique una Custom pero  el diseño que muestra Bar es tan espectacular como cualquiera de las radicales de la familia. Complimenti! Su Ducati D66 monta un motor 1098 Testasterra y sabiamente lo destina al mercado americano a competir con las Harleys. Los Hells Angels arrasarían con esta Ducati. En otro diseño mas llevadero nos propone la preciosa Moto Guzzi V7 Cafe Sport.  Mas diseños suyos en su Web y en Coroflot.

Antes afirmada que Ducati nunca llegó a fabricar una custom. Una verdad a medias. A mediados de los 80 Ducati sacó al mercado la Indiana, uno moto custom como respuesta a la moda de entonces de las cruiser americanas. Pero aunque en el depósito luciera el ala con la marca italiana, el verdadero fabricante fue Gagiva (Una de las empresas de Castiglione)  utilizando el motor Pantah.

IOMTT, faltan 100 días

Empieza la cuenta atrás, cien días contados para que en la Isla de Man  empiecen a rugir las motos. Y para abrir boca una vuelta entera al circuito (dividida en tres partes) con Joey Dunlop, el mejor piloto de Road Races de todos los tiempos, y comentada por el. Era 1983 y pilotaba una Honda V4. Que aproveche.

La BSA danesa

Esta BSA ha levantado pasiones en los blogs moteros. Se trata de la transformación de una B40WD 343 cc militar de 1969 en una scrambler un tanto especial. Su padre es Cay Brøndum (Copenhagen, 1972),  artista y colaborador habitual de WrenchMonkees.Un 10. La montó hace tiempo, en 2002. No dejes de visitar su Blog .

Katana Spezial 66, redescubriendo el mito

La Suzuki Katana revolucionó el mundo de la moto y de su diseño a principios de los 80. La historia de la moto que marcó un antes y un despúes en el concepto de motos no nace en Japón,  sino en Alemania. Los diseñadores de Target-Design consiguieron del importador alemán de Suzuki una GSX 1100 para prepararla a su gusto y la presentaron en el salón de Colonia de 1979. Tal fue el exito de su Suzuki Katana que eclipsó a todas las novedades niponas y Suzuki, rendida ante el asombroso diseño alemán,  les compró los derechos y al año siguiente  lanzaba oficialmente al mercado la Suzuki Katana GSX 1100 S.

Treinta años después Custom Wolf ,otro preparador alemán, ha creado su particular versión de la Katana. La Katana Spezial 66 conserva toda la genética de su predecesora, monta un motor de GSXR 1216 y muestra unas lineas tan agresivas que vienen a demostrar que la teoría de la evolución de las especies de Darwin funciona, y de que manera,  también en el mundo de la moto. 

En Mayo de 2009 el genial Oberdan Bezzi (siempre es un placer perderte por los diseños de su blog) ya presentaba en papel su SuperKatana 1000, basada en una GSX R 1000 K9. Lanzaba así el guante a Suzuki en los albores del 30 aniversario del modelo. La marca nipona nunca lo recogió.

Josh Kurpius, el fotógrafo custom

 Josh Kurpius es un fotógrafo de referencia dentro del mundo custom norteamericano y ha publicado sus trabajos en casi todas las revistas yanquees que tratan sobre las dos ruedas. Trabaja muy bién la luz y es un maestro haciendo fotos en marcha. La legislación de su estado, Illinois, le permite ir sin casco en moto y eso le facilta la labor de acercarse el visor al ojo y retratar un mundo en marcha que a los demás mortales siempre nos sale borroso y movido.   

  

Bonita Applebum, la moto casera de Pepe

Tan casera que se gestó en el mismo salón de su apartamento. Querer es poder, y si no que se lo digan a Pepe Luque, de origen boliviano y residente en Sidney, cuando con muchas ganas y mas ingenio que la media de los mortales empezó a navegar por Ebay en busca de una moto. Se topó con una CB450 hecha unos zorros y con la experiencia que tenía de tunear coches en el patio de la casa de su madre (en el salón no entraban) se lió la manta a la cabeza y decidió hacerse con ella y devolverla a la vida. Inspirado en diseños vistos en Internet, contactando con talleres de Sidney,  haciendo el resto de la compra en Ebay y sobre todo implorandole a su compañero de piso que le dejara una día mas la moto en el salón (y van...) consiguió la cafe racer perfecta. 

Cuidado con el Seprona

Con el fin de semana por delante a muchos le dará por darse una vuelta por el campo. Ojo! Si os da el apretón buscar una carretera para que al miccionar por lo menos los del Seprona no os pongan una multa (otra) por hacerlo en una planta protegida. Este genial anuncio de la KTM 250 SX es obra de la agencia de publicidad turca DDB&Co Istambul para KTM Turquía y se hizo con un premio en Cannes en 2009.

TPR Urban Scrambler

Basar tu negocio en Milán y dedicarte al diseño es un pelín arriesgado. Tener tu base en el epicentro del diseño  exige una gran responsabilidad (a no ser que te dediques a la elaboración de salchichas) y  los italianos de TPR Italian Factory lo saben. Su carta de presentación fue esta reluciente versión de la Triumph Bonneville con motor de 865cc y que han bautizado como TPR Urban Srambler. El capo, Pietro Finni junior (su padre ya se dedicaba a la preparación de vespas) ha querido desarrollar una moto que según su criterio  transmita carácter, estilo y singularidad. Y lo ha conseguido, ganadole 8 cv al motor (75cv), implantando los carburadores y consiguiendo con el depósito de aluminio un toque de los años 60. La fabrica bajo pedido, suele tardar un mes y el precio ronda los 12.000€.

Las españolas de Oberdan Bezzi

SANGLAS S 660

BULTACO PICADOR 400

OSSA Super Pioneer 450

DERBI "Espada" 600 4

En el mundo del diseño de motocicletas el diseñador italiano Oberdan Bezzi merece un punto y aparte. Talentos como el suyo están tocados con una varita mágica y todo lo que plasma en el papel tiene una fuerza descomunal. Sus diseños sorprenden y enamoran y uno puede pasarse todo un fin de semana navegando por su blog, y si a uno le gustan las motos de verdad recomiendo el uso de un babero.  

Bezzi también ha recalado en las motos españolas y hasta el momento son cuatro las marcas nacionales que han pasado por su genial visión. La SANGLAS S 660:  diseño puro y duro, sin extras y con un motor monocilindrico de Yamaha 660 refrigerado por agua. Para Bezzi su Sanglas deberá cumplir  y no lucir palmito, y para eso le ha dotado de un robusto portaequipaje. La moto ideal para el día a día. La BULTACO PICADOR 400: un guiño a la Matador que en este caso pasa del campo al asfalto. Con un motor mono de 400cc, no muy potente pero indestructible. De bajo consumo y accesible en precio. La OSSA Super Pioneer 450: Con este diseño Bezzi rinde homenaje a uno de los modelos más representavivos de la marca del trebol. No se trata de una enduro rádical pero capaz de desenvolverse con sus 450 cc en los terrenos mas difíciles. La DERBI "Espada" 600 4: Bezzi no está muy de acuerdo con los modelos que Derbi está sacando ultimamente y propone una naked de 600 llenita de caballos para reivindicar el papel español en la escena de los fabricantes de  motos, aunque ya Derbi dejo de ser española. A la horda de pilotos punteros españoles se le debiera de añadir ahora también buenos y contundentes modelos de las marcas más carismáticas. Ojalá le escuchen.

 

Horst Friedrichs, el fotógrafo de las tribus



En septiembre pasado el fotógrafo alemán Horst Friedrichs (Frankfurt, 1966) presentó en Londres su último libro sobre una de las tribus moteras que más han dado que hablar. En Or Glory-21st Century Rockers  Friedrichs repasa en sus fotos  a los nuevos rockers del siglo XXI, aquellos que ahora y con la misma indumentaria y maquinaria  pasan de la globalización rescatando aquel movimiento tan contundente. A las viejas glorias el alemán ya le dedicó otro libro: Rockers Death or Glory, y a los pintones Mods de este siglo otro:  Or Glory-21st Century Mods.  La foto del reflejo del Mod engatusandose  sobre la pared de papel pintado  y la del rocker arreglando su moto (me apuesto unas birras a que es una BSA) reflejan el genuino ambiente de los 60 y de no ser por que Friedrichs nos lo deja bien claro con los títulos, bien podrían estar sacadas del album del abuelo.

Senior TT 1992, la mejor carrera de todos los tiempos del Tourist Trohpy

 En una reciente votación miles de seguidores del TT han elegido como la mejor carrera celebrada jamás la que en el Senior TT de 1992 disputaron Carl Fogarty sobre una Yamaha y Steve Hislop con Norton. En las seis vueltas de la carrera más exigente de las que se celebran en la semana de competición del TT, tanto Fogarty como  Hislop volaron sobre el circuito de Man, batiendo records personales y tras casi dos horas de carrera la diferencia que Hislop le sacó a Fogarty fue de sólo 4.4 s. Hislop subió el listón del record de la carrera hasta las 121.38 mph y consiguió que Norton volviera a ganar un TT tras casi dos décadas de sequía.

En la segunda plaza se situó la carrera que disputaron en 2000 Joey Dunlop y David Jefferies en Formula 1 y en tercera la que el año pasado enfrento a Ian Hutchison y a Ryan Farquhar en Supestock, y que gano el primero por tan solo 1.32 s.

The REZILLOS - (MOTORBIKE BEAT)

Nacidos de las cenizas de LOS REZILLOS y después de algunas peleas internas se disuelven LOS REZILLOS y continúan como LOS REVILLOS. La diferencia es solo esa, una letra pero musicalmente siguen la misma línea.

LOS REVILLOS en los 80' siguen mas power pop que nunca y con una raiz punk maravillosa.

Disfrutad de este grupo olvidado (Llegaron a tocar en el famoso ROCK OLA), con una imagen en escena rompedora lleno de trajes con luces, etc..

Shinya Kimura, el Zen y el arte de preparar motocicletas

En el mundo de las preparaciones de motos hay de todo y para todos los gustos. Los hay excentricos, horteras, con marcada vena racing, clásicos.. y los artesanos. En este colectivo destaca con luz propia Shinya Kimura (Tokio, 1962).  Es sin discusión uno de los mejores preparadores de motos del mundo y creador del Zero-Style, un nuevo movimiento en la customización de motos que se basa en el minimalismo con grandes dosis de filosofía oriental. En su taller en el sur de California, Chabott Engineering, las motos parten de una donante (motor y chasis) y sufren una transformación  artesanal que las convierten en obras de arte con el inconfundible sello de este Gaudí carrocero. Kimura prescinde de colores y de plásticos, sus materiales son el aluminio, el acero, el latón y el hierro, materiales que malea y forma a golpe de martillo y de chispa creativa. El video que el director Henrik Hansen rodó en 2010 refleja a la perfección el espiritu del genio Kimura. Si os interesa saber más de el visitad la entrada en el Vintagent.

La coprotagonista del video es la Spike, con motor de Harley Davidson Knucklehead del 46

30´s Hill Climber, puro mestizaje

Sana envidia, es lo que me produce ver esta  moto indefinible. Y no es porque sea una fuera de serie, que lo es, más bién porque es obra de un sólo hombre,  a diferencia de otros trabajos de customización donde los prototipos pasan de mano en mano. Este MacGiver de las preparaciones  se llama Chris Barber, es inglés y en internet la fama se la ha dado otra de sus creaciones,  la Alfabeast, una moto con motor de Alfa V6. 

La moto que nos ocupa la ha bautizado como 30's Hill Climber y refleja el espiritu de CrossBreed Cycles , la patente bajo la que firma sus creaciones.  Traducido Crossbreed significa mestizo y la Hill Climber es puro mestizaje. Barber, navegante de pro, se topo con un chasis de una Matchless G3 de los 40 en E-Bay  y no dudó en hacerse con el para montar su siguiente criatura. El motor es un GM speedway, la caja de cambios es una Burman, el asiento de una bicicleta Brooks, la llanta delantera de Husquarna está montada sobre un buje trasero de Bultaco...Todo lo demás ha salido del taller de Barber, como la horquilla-viga a la quiso dar un look de aviador de los años 30, los tubos de escape, el manillar y las tijas o el deposito.  Y lo mejor de este hibrido-mestizo es que es legal y puede darse el gustazo de circular por las carreteras inglesas en horario diurno.

BMW Lo Rider Concept, lo que el viento se llevó

Rescato el ambicioso proyecto de BMW del Lo Rider Concept que a tantos nos hizo babear cuando se presentó en la feria EICMA de Milán a finales de 2008. Los alemanes lo dejaron entonces bastante claro, si no había una respuesta positiva que justificara la puesta en marcha del proyecto, el prototipo presentado se quedaría como tal y los potentes diseños servirían sólo como salvapantallas. No me imagino a nadie en su sano juicio renegar de semejantes monturas, y tal vez haya sido la crisis, ditasea, la que ha convertido este proyecto en flor de un sólo día.

El verdadero concepto radicaba en que el usuario podía customizar esta Boxer a la carta. Las opciones eran muchísimas e incluian diferentes escapes, asientos, faros y pinturas. Podrías confeccionarte desde la Cafe-racer más agresiva hasta una cruiser de lo más cool. BMW no se paraba ahí, a la moto le acompañaban también un gran número de  accesorios y ropa para ir a juego con la creación de cada cual. Un abanico total de posibilidades que haría que en los semaforos raramente coincidieran dos del mismo aspecto. Una pena que por el momento los únicos que hayan podido disfrutar de esta moto hayan sido sus diseñadores.

Febrero, mes de San Valentín

Los calendarios de Fast Dates son toda una institución en el mundillo de las preparaciones custom americanas y todo aquel taller que se precie tendrá seguro uno colgado en la pared. En el caso que nos ocupa tenemos en segundo plano, robándole descaradamente el protagonismo a la de la carraca, una creación de Dave Cook, de Cook's Custom Choppers de Milwaukee. Ganó el primer premio en 2009 en el campeonato del mundo AMD de customs. La Rambler es una cuatro cilindros de 550 cc con una transmisión de BMW R75 y cuatro marchas. Las motos de Cook  no tienen desperdicio y si tiene a Cora (así se llama la de la carraca) en nómina no me importaría acercarme hasta Milwaukee para que me apretara un par de tuercas...